Könnyebb MGU-K, könnyebb és gyorsabb Red Bull - már ha bevállalják

A Red Bull 2017-es autója, az RB13-as a szezon elején többé-kevésbé tudatosan lett nehezebbre tervezve, mint a 728 kilogrammos minimumsúly, viszont a szezon előrehaladtával azért Milton Keynes-ben már törekedtek arra, hogy idővel itt-ott meg tudják faragni az autót. A túlsúly legfőbb okát a Renault erőforrásában kell keresnünk.

A franciák már tavaly megtervezték a jelenleginél sokkal könnyebb erőforrást, azonban amint beszerelték ezt az RB13-asba, az folyamatosan tönkrement, így további finomhangolásokra és javításokra volt szükség vele kapcsolatban - hiába könnyű, ha nem megy.

A Viry-Chatillonban található motormérnökök tehát kénytelenek voltak elkezdeni a szezont a nehezebb verzióval, reménykedve abban, hogy legalább az nem robban le. A dolog azonban nem volt ilyen egyszerű: mivel az autók súlyeloszlását az első és a hátsó terület egymáshoz viszonyított arányában szabályok rögzítik, ezért még tovább kellett alakítani az erőforrás MGU-K nevű alkatrészén.

A Magyar Nagydíjat követően a Forma-1-es mezőny maradt a Hungaroringen, hogy a nyári szünet előtt még gyorsan lezavarjon egy kollektív kétnapos tesztet is, itt pedig a Renault egy könnyebb MGU-K-val kísérletezett. A téli tesztekhez képest annyi változás volt, hogy ezúttal nem teljesen "felhúzott" beállításokkal mentek vele, mint annak idején Barcelonóban, mindenesetre úgy nézett ki, az Adrian Newey által már átszabott autó (valamivel) kíméletesebben bánik az MGU-K-val.

Az igazság az, hogy az MGU-K megint bedöglött Verstappen alatt, ráadásul rögtön a felvezető kör során, de mint kiderült, ezt egy egyszerű összeillesztési hiba, vagyis emberi mulasztás okozta. A javítás után (amivel egyébként rengeteg idő elment), a holland gond nélkül tudta róni a köröket. Ha a Red Bull esetleg bevállalja a könnyebb MGU-K-val járó kockázatokat, ez a belga pályán nagy előnyökkel is járhat, ugyanis így még közelebb kerülhetnek a két élcsapathoz, a Ferrarihoz és a Mercedeshez.