Marko szerint kizárt, hogy szabályos a Mercedes megoldása, Horner másképp gondolja…

A barcelonai téli tesztek csütörtöki napjának legérdekesebb témája a Mercedes innovatív megoldása, a DAS. Erről a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is elmondta a véleményét, aki szabályosnak tartja a megoldást. Helmut Markónak más a véleménye erről...

Mercedes F1 W11 steering

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Mercedes a második barcelonai tesztnapon egy végtelenül érdekes megoldással állt elő: a DAS-szal, amely magyarra fordítva kettős tengelyű kormánymű lehet.

Felmerült a kérdés, hogy szabályos-e a megoldás, viszont a német istálló technikai igazgatója, James Allison egyértelműen azt nyilatkozta, hogy igen.

A Mercedes W11 tehát egy rendkívül innovatív megoldással már biztosan rendelkezik, bár az, hogy a teszten használták, nem garantálja azt, hogy a versenyeken is használni fogják. Viszont a jelek szerint az FIA nem állna a megoldás használatának az útjába.

Még több F1 hír:

A témáról a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner is elmondta a véleményét, aki nem kérdőjelezi meg azt, hogy a DAS szabályos.

„Amikor először megláttam a megoldást, azt gondoltam, hogy Hamilton fel fog borulni. Egész biztos, hogy szabályos a dolog, máskülönben nem használhatnák.” – kezdte a Horner.

A tesztek elején viszont a Red Bull még nem akar sokat mutatni a kártyáiból.

További híreink:

„Nagyon elégedettek vagyunk azzal, amit tegnap láttunk, a vélemények is pozitívak, főleg azokon a területeken, amelyeken fejlődni akartunk.”

Tegnap Max Verstappen a negyedik leggyorsabb kört futotta meg, míg az első helyen Lewis Hamilton végzett a Mercedesszel Valtteri Bottas előtt.

Ma, vagyis a második tesztnapon Alexander Albon ült be a volán mögé, aki szűk két órával a csütörtöki tesztnap leintése előtt a harmadik helyen áll, az élen álló Sergio Perez pedig 6 tizedmásodperccel futott gyorsabb kört nála.

A csapat tanácsadója, Helmut Marko azonban nincs egy véleményen Hornerrel, és ő úgy gondolja, hogy ez a megoldás az aktív felfüggesztésnek felel meg.

„Ha aktívan megváltoztatod a kerékdőlést vagy a kerékösszetartást vezetés közben, az megváltoztatja a gumik felszínének a pályával való érintkezését. Ez pedig ha csak nagyon kis mértékben is, de változtat a szabad magasságon.”

„Ez pedig be van tiltva, mivel a rendszer az aktív felfüggesztésnek felel meg.” – jelentette ki Marko.


Csütörtökön került bejelentésre, hogy a Forma-1 fesztivált rendez Dél-Afrikában, egy héttel a Bahreini Nagydíj után! Természetesen a Red Bull is ott lesz, akik már „visszatérő vendégek”.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az egyezés csak véletlen: nincs információcsere a Mercedes és a Racing Point között
Következő cikk A Netflix már a Drive to Survive 3. évadát forgatja Barcelonában

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország