Red Bull: egy kar az első felfüggesztésben?
Adrian Newey egyik célja láthatólag, hogy maximalizálja a gumiabroncsok teljesítményét, ehhez egy új típusú alkatrészt vetett be az első felfüggesztésben.
Red Bull Racing RB16 low wishbone
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Red Bull 2020-as autója a tavalyi evolúciója, ám tüzetesebben megvizsgálva látható a téli fejlesztések nyomai. Az első felfüggesztésében egy egykaros megoldás jelent meg, amely többféle funkcióval rendelkezik, 2004-ben a Ferrari és a Minardi is hasonló rendszert próbált ki.
A fejlesztésben aerodinamikai célok is szerepet játszhattak, de valószínűbb, hogy a Red Bull a a tavalyi gumikból szeretné kihozni a maximumot. A Pirelli 2019-es gumijai maradtak idénre is, annak ellenére, hogy nem volt könnyű őket kezelni.
Az RB16 új megoldásával a gumik élettartamának növelése és könnyebben kezelhető viselkedése a cél. Vagyis az egykaros felfüggesztéssel az osztrákok hasonló célt akartak elérni, mint a Mercedes a DAS-szal.
Az Adrian Newey által kitalált új felfüggesztés, vagyis a háromszög helyett két beágyazott karral igyekezett az együléses első részét megreformálni, nem új ötlet, a Ferrari az F2002-ban találta ki, és a 2004-es autóra finomították, hogy a Schumacher-éra legerősebb autóját hozzák általa létre. Később a Minardi hasonló megoldást használt.
Ferrari F2002 wishbone
Fotó készítője: Giorgio Piola
A Red Bullon ugyanakkor a több kapcsolatos első kar egyedi, és két támasztékkal kapcsolódik a kasztnihoz, hogy elkerülje a kar megfordulását, korábban a Ferrarin és a Minardin ez csak egy ponton volt rögzítve.
Newey emellett a rögzítő kábeleket is bevezette a karba, és az egyik kereket gyakorlatilag összekötni a másikkal. A cél egyértelműen az, hogy a Pirelli gumijait óvják és még nagyobb teljesítményre bírják.
Ferrari F2004 wishbone
Fotó készítője: Giorgio Piola
Hivatalos felvételeken a 2020-as Red Bull, amit a Honda motorja kelt életre. Az RB16-ot először Max Verstappen vihette pályára Silverstone-ban egy shakedown keretén belül, zárt kapuk mögött.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások