Red Bull: „A szezon végére vitathatatlanul miénk volt a legjobb kasztni”

Az idei szezonban összesen 740 rajtbüntetést osztottak ki motorhiba miatt. A Honda ebből egyedül 380 rajthelyet vállalt magára, majd jön Renault 320 rajthellyel. A Ferrari és a Mercedes neve mellett mindössze 20 ilyen rajtbüntetés szerepel.

Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke a Motorsport.com kérdésére elmondta, 2006 óta valószínűleg ez volt a legrosszabb évük, ha a megbízhatóságot és a motorral kapcsolatos problémákat vesszük alapul.

„A motorpartnerünk keményen dolgozik, hogy a téli időszakban megoldják ezeket a problémákat. A saját csapatuk miatt is szükségük van erre. Remélhetőleg sikerül összehoznunk egy olyan szezont, amikor valóban kihívást jelentünk a Ferrari és a Mercedes számára, akik jövőre sem fognak visszavenni.”

A Red Bull azonban képes volt versenyeket nyerni a Renault motorjával, ami jelzi, hogy erőben megtettek egy lépést előre a franciák, ugyanakkor az időmérőn még mindig erősen érezhető a lemaradás.

Horner hangsúlyozta, az időmérőn még mindig meglehetősen nagy a különbség a Renault hátrányára, melynek kvalifikációs módja nem túlzottan erős. És ezzel együtt az olaj lehetséges felhasználását sem olyan szinten használják ki, mint a riválisok.

A Red Bull mindenben segít a Renault-nak, amiben tud, de a munka nagy része a gyártóra hárul. A brit csapatfőnök rámutatott arra a tényre, hogy már az ötödik évbe lépnek az új turbóérában, így bíznak abban, hogy a Renault végre egy erős csomaggal áll elő.

A Red Bullt az év első felében az is erősen hátráltatta, hogy a korrelációs problémák miatt nem tudták kihozni a maximumot az autójukból, de később egy nagyon erős szintre értek fel, ami jól látható volt.

„Miután helyreraktuk a dolgokat, nagyon is világos volt a fejlődésünk.”

Horner megdicsérte a Milton Keynesben dolgozókat, akik szerinte hihetetlen munkát végeztek a fejlesztésekkel, miközben úgy látják, hogy az év utolsó harmadában vitathatatlanul övék volt a legjobb kasztni.

„Az elemzésünk szerint, ha megnézzük az utolsó négy, vagy öt futamot, a versenyek napján vitathatatlanul miénk volt legjobb kasztni.”