Red Bull: A Mercedes csak ne diktáljon, mert így a Renault, a Ferrari és a Honda is kiszállhat

A háttérben továbbra is zajlanak az egyeztetések a motorkérdésről, ami a mezőny nagy része számára igencsak égetően fontos, lévén, hogy az éves költségek meghaladják a 40 millió eurót, valamint a Mercedesnek olyan fölénye van, ami jövőre még inkább behozhatatlan lehet, miután a hírek szerint a Force India számítógépes tesztje szerint a németek 2015-ös erőforrása már most 1 másodperccel gyorsabb körönként, mint az idei.

A Red Bull élen jár abban, hogy a motoros csomagot a lehető leghamarabb módosítsák, vagy azt teljesen lecseréljék a V8-as generációra. A dupla turbó lényegesen költséghatékonyabb lehet, de az osztrákok elsősorban amiatt akarják ezeket a változtatásokat, hogy a Renault-nak ismét legyen esélye, miután a franciák V6-os erőforrása a kiegészítő rendszerekkel megbukott.

A Mercedes nem akar engedni ebből, és a németek egyértelművé tették, hogyha visszatérnek a V8-as motorok, akkor azonnal kiszállnak. A jelenlegi szabályzás szerint 2020-ig ezek a motorszabályok lennének érvényben, de a többség most azon van, hogy 2016-tól mindenki új V6-assal versenyezzen.

Sőt, a Mercedes már azt is kilátásba helyezte, hogyha nagy mértékben változtatniuk kell a V6-os csomagjukon, akkor is kiszállnak. A németek nem hiába mondanak ellent, mivel rengeteget költöttek erre a generációra, és hasonló sikerszériát akarnak futni, mint a Red Bull 2010 és 2013 között, vagy korábban a Ferrari Michael Schumacherrel.

http://youtu.be/p5q7z27tj8M?t=12m24s

A Red Bull csapatfőnöke a brit Autosport hasábjain elmondta, nem szabad hagyni, hogy a Mercedes sakkban tartsa a sportot, mivel ha a helyzet változatlan marad, akkor valószínűleg a Renault mellett a Hondát és a Ferrarit is el fogják veszíteni.

Horner hangsúlyozta, valamit mindenképpen tenniük kell, mert nem helyes az, amit a Mercedes csinál, vagy inkább diktál…

A brit szakember hozzátette, a költségek valóban nagyon magasak lettek, és az új modern rendszereknek köszönhetően a versenyzők is kevésbé élvezik a vezetést. Horner szerint az ideális megoldás az lenne, ha visszavennék a standard energia-újrahasznosító rendszer költségeit, ami mind a gyártók és az ügyfélcsapatok számára elfogadható lenne.