Raikkönen pályára vitte a „botrányos halót” a Ferrarival, és vezeti a tesztet Barcelonában

Az elmúlt napokhoz hasonlóan száraz és hűvösebb idő fogadta a Forma-1 mezőnyét. Röviddel a start előtt a levegő hőmérséklete 8,8°C volt, míg a pálya hőmérséklete 13,3°C. A reggel 9 órás zöld jelzést követően a Renault hajtott ki a bokszból, méghozzá azonnal. A volán mögött Jolyon Palmer ült. Az újonc versenyzőnek eddig nem volt sok szerencséje a technikával, miközben Kevin Magnussen, a dán csapattárs alatt megbízhatóbban működött az RS16.

Hasonlóan járt Kimi Räikkönen is, aki szintén már az első percekben kint volt a pályán a Ferrarival, akárcsak Fernando Alonso a McLarennel. A nap legnagyobb szenzációját a "halo" rendszer tesztelése jelentette. Először a Ferrarin próbálták ki éles körülmények között. A megoldás 2017-től debütálhat a Forma1-ben, mellyel nagyobb védelmet nyújtanának a pilótáknak a volán mögött. A GP-live.hu is előállt a saját fejlesztésével.

VIDEÓN A MERCEDES W07 STARTGYAKORLATA

A Haas F1 Team is kora reggel megkezdhette a munkát, ami nagy lépés volt számukra a tegnapi nap után, hiszen a turbó problémája miatt Esteban Gutierrez csak egy installációs kört tudott megtenni. Romain Grosjean és a csapat azonban óvatosan kezdett, és több installációs kört futott, figyelvén a rendszerek, az egységek működését. Sokáig azonban nem örülhettek, hiszen újabb technikai gondok léptek fel az istállónál, melynek elhárítása után folytatódhatott a munka, és 30 perccel a szünet előtt 40 körnél jártak.

Időközben kiderült, hogy a Ferrari motorjával nem kevés gond van...

A csapatok már az első 20 percben nagyon aktívak voltak, és sorra jöttek a gyors körök. Többek között a McLaren, a Manor, a Ferrari, a Toro Rosso és a Force India is aktivizálta magát, miközben a lágy abroncsok is előkerültek. Az indiaiak háza tájáról nem jó hírek érkeztek, mivel elfogatóparancsot adtak ki Vijay Mallya ellen.

A BRUTÁLISAN HANGOS TORO ROSSO

A Red Bull szintén aktív volt a reggeli órákban, de akárcsak tegnap, most is a kerékcserékre és a bokszgyakorlatokra koncentráltak, így egy ideig mellőzték a mért köröket. Közel 30 kör telt el úgy, hogy a "bikák" nem teljesítettek mért időt. A Williams először csak 2 órával a zöld jelzést követően gurult ki a bokszutcából, de rögtön szuper-lágy gumikon. A csapat a késői kiállást a beállítások módosításával magyarázta.

Először Räikkönen volt az, aki a nap folyamán pályára vitte az ultra-lágy gumikat, melyek a Pirelli leglágyabb keverékei. A finn addig a pontig a lágy gumikkal futott idejével vezette a tesztet, de ezt követően még inkább meglépett a többiek elől. A Force India volt a következő, mely időmérős szimulációt ment az ultra-lágy abroncsokon. Hülkenberg ideje azonban még így is közel 0,5 másodperccel maradt el a Ferraritól. Ekkor kicsivel több mint 30 perc volt hátra a nap első felének leintéséig. A levegő hőmérséklete 12,6°C-ra, addig a pálya 13,3°C-ra emelkedett.

A harmadik legjobb időt a nap első felében Max Verstappen autózta. A Toro Rosso holland újonca nem sokkal maradt el a Force Indiától.

Negyedikként Rosberg futott be a Mercedesszel, a német azonban csak a közepes keverékkel tesztelt. Érdekesség, hogy Fernando Alonso noha a szuper-lágy abroncsokkal is kigurult a bokszból, csak a 6. legjobb idő volt az övé. Igaz, a McLarennél még mindig messze nem a teljes csomagról beszélhetünk, és a csapat elsősorban a motor megbízhatóságára és annak teljesítményének fokozatos növelésére koncentrál.

Röviddel az első kockás zászló előtt Grosjean miatt kellett elővenni a piros zászlót, miután a francia eldobta a gépet.

AZ ÉLŐ KÖZVETÍTÉSÉRT KATT IDE

Állás az ebédszünetben - Barcelona - 6. tesztnap