Räikkönen nyerte az utolsó F1-es tesztnapot Alonso és a Renault előtt

Kimi Räikkönen körénél nem volt gyorsabb Barcelonában, a téli teszt utolsó napján. Fernando Alonso lett a második a McLarennel, majd jön Carlos Sainz a Renault-val.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Andrew Hone / Motorsport Images

Miközben az előző teszthéten zord időjárási körülmények fogadták a csapatokat a katalán helyszínen, ebben a pár napban minden messze ideálisabb volt annál. És ez az utolsó tesztnapon sem volt másképp, ami a levegő és a pályahőmérséklet szempontjából a legjobb volt a mezőny számára. 

A csapatok 7°C-os levegő, és kicsivel magasabb, mint 22°C fölötti pályahőmérséklet mellett kezdhette meg a munkát.

A csapatok ezúttal sem vártak sokat, és Ocon vezetésével szinte azonnal kihajtottak a bokszból. A Ferrari is azok között volt, akik az első percben kimentek a pályára. Az olaszok nagy füstfelhő közepette tették meg ezt, ami lassan már „tradicionálisnak” mondható az SF71H esetében. Az első mért időt (1:25.710) pedig Hamilton teljesítette az ultra-lágy gumikon a Mercedesszel, aki délelőtt tesztelte a W09-et, mely rengeteg kört abszolvált a téli teszteken, és ezt mindenfajta megbízhatósági kérdések nélkül. 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Röviddel ezután a Sauber monacói újonca is mért időt ment a lágy keveréken, miközben a Red Bull aerodinamikai mérésekkel kezdte a napot, nagy szenzorokkal az RB14 elején. A Renault nagyon hasonló szenzorokkal szerelte fel az R.S.18-at.

Räikkönen a Ferrarinál szintén a sárga jelzésű gumikkal kezdte meg a mért idők futását.  Ez volt az a pont, amikor a mezőny aktívabbá vált, még a McLaren is, mely azonban nem sokáig jutott, és az első órában megállt. Alonso a a 7-es kanyarban parkolta le az MCL33-at, ami miatt piros zászló volt érvényben. Másodpercekkel azután, hogy a leggyorsabb első szektort rakta össze a spanyol. Az autóból kifolyt olaj miatt a pálya takarítása is szorult, amivel újabb perceket veszített a mezőny. A mérnökök hamar szembesültek azzal, hogy ismét motort kell cserélniük, ami jelentős mértékben befolyásolta a tesztnapjukat.

Fernando Alonso, McLaren MCL33 stops on the side of the track
Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fotó készítője: Federico Basile

Pár perccel azután, hogy a mezőny ismét útjára indulhatott, újra elő kellett venni a piros zászlót. A Ferrari monacói juniorja a 12-es kanyar kijáratánál landolt a kavicságyban, idén már sokadszor. Leclerc épp gyorson körön volt, és az első két szektorban a legjobb idő állt a neve mellett. Végül a falat is megérintette.

Charles röviddel az eset után elmondta, nagyon elégedett a Sauber tempójával, de elismeri, túl gyorsan nyomta neki. A monacói szerint ez a is a tanulás része, és tanult az esetből. Nehéz vezetni az új Saubert, vagy kevés a tapasztalat? Mindenesetre érdekes, hogy a jóval több tapasztalattal rendelkező Ericsson is nem egyszer kicsúszott már a pályáról a C37-tel. 

Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37 crashes
Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A nap első felében Räikkönen volt a leggyorsabb a Ferrarival a hiper-lágy gumikon. A finn több gyorsabb kört is ment a leglágyabb gumin, feltehetően kisebb üzemanyag-terhelés mellett, ami egy időmérős szimulációt rejthetett maga mögött. A második időt Grosjean rakta össze a Haas gépével, de a dán már szuper-lágyon volt kint, megelőzve a hiper-lágy gumikkal ment Toro Rossót is, mely a kinti jelentések szerint nagyon versenyképesnek tűnik.

Túl sokat fogyaszt az idei Ferrari, az SF7H1?

A legjobb ötben találhattuk még Hamiltont a szuper-lágy gumikkal, de a címvédő ezúttal sem lépett oda. A négyszeres világbajnok sokkal inkább a közepes abroncsokon tesztelt, és nem egyszer igen jó köridőket teljesítve, könnyedén bemenvén 1:20 alá. A Mercedest követte az eddig csak nagyon visszafogott Force India, lágy gumikon. Ez volt az első alkalom, amikor a csapat mutatott valamit a tempójából.

A lágy gumis Williams és a Sauber közé a Red Bull vetődött be. Akárcsak csütörtökön, nem az időket helyezték középpontba délelőtt, és a Mercedeshez hasonlóan a hosszabb etapokra koncentráltak a közepes keveréken. A legtöbb időt a fentebb említett Leclerc és Alonso mellett Sainz veszítette, aki a sebességváltó meghibásodása miatt volt kénytelen a garázsba hajtani, ráadásul nagyon korán.

8. tesztnap - délelőtti végeredmény - F1 2018 - Barcelona

PozícióVersenyzőCsapatIdőKülönbségKörszám
1 Raikkonen Ferrari 1m17.221s   66 kör
2 Grosjean Haas 1m18.590s +1.369 74 kör 
3 Hartley Toro Rosso 1m18.949 +1.728 91 kör 
4 Hamilton Mercedes 1m19.464s +2.243 97 kör
5 Ocon Force India 1m19.667s +2.446 61 kör
6 Sirotkin Williams 1m20.250s +3.029 72 kör 
7 Ricciardo Red Bull 1m20.275s +3.054 47 kör 
8 Leclerc Sauber 1m20.878s +3.657 18 kör 
Sainz Renault Idő nélkül   4 kör 
Alonso McLaren Idő nélkül   7 kör 

A Mercedesnél délután Bottas vette át a W09 tesztelését. A finn röviddel 14 óra előtt gurult ki először a pályára a közepes gumikon, amin rögtön erősebb időket kezdett el autózni. 20 perccel később Alonso újra pályára lépett, miután a McLaren orvosolta a problémát a motorcserével. 2005/2006 bajnoka azonnal mért időket kezdett el teljesíteni az ultra-kágy gumikon. Alonso pár percig a második helyen érezhette magát a nagyon gyors köre (1:18.276) után, de az FIA elvette tőle azt, kanyarlevágás miatt.

A másik nagy visszatérő Leclerc volt, aki 5 óra szünet után térhetett vissza a pályára. Ekkor valamivel több, mint 2 óra 30 perc volt hátra a kockás zászlóig.  

 

2 óra sem volt hátra a tesztből, amikor a Renault egy nagyon hosszú szünet után újra mozgásba lendült. A korábban majdnem 200 kört tesztelő csapat igen inaktív volt, és a kialakult helyzet miatt Hülkenberg nem is ülhetett autóba, így végig Sainz tesztelt a csapatnak, már amikor a technika megengedte ezt. 

A nap idejét Räikkönen rakta össze a hiper-lágy gumikon. A finnen kívül még a Renault, a Toro Rosso, a Force India, a McLaren és a Sauber használta ezt a keveréket a leggyorsabb körén. A második idővel (minden szempontból) Alonso állt elő, aki nem sokkal a leintés előtt ment egy 1:16.720-ás kört is, de kanyarlevágás miatt elvették tőle. Ennek ellenére ez (1:17.784) a hiper-lágyas kör már sokkal erőteljesbbnek tűnt a McLaren részéről. 

Sainz a hosszú kényszerpihenő és pár rendszerellenőrzés után a gyorsabb körökre kezdett el koncentrálni. A hiper-lágyon a harmadik legjobb idő lett az övé, de még így is távol volt a Ferraritól. A Renault tempója azonban egyértelműen a biztatóbbak között volt, és ez megerősítheti azt a teóriát, hogy jelenleg talán ők a negyedik erő a három top-csapat mögött.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A negyedik leggyorsabb a pink jelzésű gumin Hartley volt, ami az összetettben egy hetedik helyre volt elegendő. Ebben a csoportban közvetlen mögötte Ocon zárt, egészen minimális különbséggel. A legrosszabb hiper-lágyas kör pedig Leclerc nevéhez fűződik, aki a biztos kiesők között lehet az évadnyitó Ausztrál Nagydíj időmérő edzésének első etapjában. 

Az összetettben a negyedik legjobb időt a sokáig nem a tempóra koncentráló Red Bull végzett, igaz, csak a szuper-lágy gumikon. Az ausztrálon kívül még Hamilton volt ezen a keveréken, de a bajnok egyáltalán nem ment igazán gyors köröket rajta, ennek is betudható, hogy a mezőny végén zárt. 

A legjobb ötben találjuk még a nagyon aktív Haast az ultra-lágy gumikon, ami szintén a biztató kategóriába sorolható, és talán többet léptek előre az idei évben, mint azt bárki is várta. Bottas ugyan csak a hatodik időt szerezte meg, mindezt közepes gumikon érte el. Gyakorlatilag mindenki egy nagyon erős, és domináns W09-ről számolt be délután, ami rettentően stabilan és gyorsan futott. A németek voltak az egyetlenek, akik semmilyen időmérős szimulációt nem futottak, és mellőzték az igazán gyors keverékek aktív használatát.

A Williams utolsó helyei sem okozhatnak meglepetést. Az autó egyelőre nem az igazi, és Stroll mellett Szirotkin sem tud igazán gyorsan menni. Mindketten a lágy gumikon teszteltek. Akárcsak csütörtökön, a kanadai ma sem tudta legyőzni az aktuális teszttársát, hiába ő tesztelhetett az ideálisabb körülmények mellett.

Végeredmény - utolsó tesztnap - Barcelona - F1 2018 

 HelyVersenyzőCsapatIdőKülönbségKör
1 Raikkonen Ferrari 1m17.221s    157 (hiper-lágy)
2 Alonso McLaren 1m17.784s +0.563  93 (hiper-lágy)
3 Sainz Renault 1m18.092s +0.871  45 (hiper-lágy)
4 Ricciardo Red Bull 1m18.327s +1.106  92 (szuper-lágy)
5 Grosjean Haas 1m18.412s +1.191  181 (ultra-lágy)
6 Bottas Mercedes 1m18.825s +1.604  104 (közepes)
7 Hartley Toro Rosso 1m18.949s +1.728  156 (hiper-lágy)
8 Ocon Force India 1m18.967s +1.746  163 (hiper-lágy)
9 Leclerc Sauber 1m19.118s +1.897  75 (hiper-lágy)
10 Sirotkin Williams 1m19.189s +1.968  105 (lágy)
11 Hamilton Mercedes 1m19.464s +2.243  97 (szuper-lágy)
12 Stroll Williams 1m19.954s +2.733  27 (lágy)

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Kubica elmondta, mely pontokon lehet még javítani a Williamst
Következő cikk F1 2018: A Pirelli elárulta a különbségeket a gumikeverékek között

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország