Räikkönen nyerte a második edzést a Szingapúri Nagydíjon Hamilton előtt: Vettel újabb hibája

Az első szabadedzés a Red Bull sikerével ért véget. Ricciardo futotta meg a legjobb időt Verstappen, valamint a két Ferrari előtt. A „bikák” általában magasabb hőfokon pörögnek a pénteki napokon, mint az olaszok és a Mercedes, de Szingapúrban egyértelműen több esélyük lehet, mint a legutóbbi két helyszínen, ahol a motorerő nagyon számított.

A Mercedesnél eltérő gumitaktikán volt Hamilton és Bottas, de a hátrányuk még így is nagynak tűnt. Ez az 1,5 és 1,7 másodperc nem volt túl biztató, még akkor sem, ha csak az első szabadedzésről beszélünk. Ugyanakkor a Mercedesnél is mindenki tisztában van azzal, hogy ez az utcai pálya tradicionálisan nem tartozik a kedvenceik közé az autó felépítése és a gumikezelés miatt, amivel sok gondjuk lehet a hétvégén.

FP2

Az első edzéshez hasonlóan a versenyzőknek 90 perc állt a rendelkezésükre az utcai pályán, továbbra is magasabb levegőhőmérséklet és páratartalom mellett. Akárcsak az FP2-n, az éjszakai fények mellett is száraz körülmények fogadták a csapatokat.

Amikor zöldre váltott a lámpa, a levegő hőmérséklete még mindig majdnem 30°C volt. A pálya hőmérői 35.4°C-ot mutattak a 7.2 km/órás szélsebesség és a 68.9%-os páratartalom mellett.

Röviddel a zöld jelzés után Grosjean hajtott ki először a pályára a Haas színeiben. A francia versenyző a Pirelli lágy abroncsait, a hétvége leggyengébb keverékét választotta. Ezzel szemben Bottas a Mercedesszel azonnal hiperlágyon nyitott, mint „délelőtt” a Ferrarik.

A szabadedzés legelején került megerősítésre, hogy a szezon végén Wehrlein és a Mercedes külön utakon folytatja tovább. Az egykori DTM-bajnok és ex-F1-es versenyző 6 közös idény után döntött úgy, hogy szakítanak egymással. A német pilóta várja az új kihívásokat, de a jövőjéről még nem döntött. 

A Ferrari, a Mercedes és a Red Bull rögtön egymásnak esett a hiperlágy gumikon. Ezen kívül az első 15 percben a leglátványosabb jelenetet az jelentette, amikor Hamilton kis híján eltalálta hátulról Vettel Ferrariját. A címvédő egy kicsúszással megúszta a dolgot.

Az első nagy roham után Räikkönen állt az élen. 2007 Forma-1 bajnoka egy hajszállal (0.040) volt csak gyorsabb Verstappen Red Bulljánál, akit Vettel követett. A német bajnok hátránya 0.123 másodperc volt. Rajtuk kívül még Ricciardo és Hamilton fért be a legjobb ötbe. Az ausztrál 0,3 másodpercen belül volt, addig Hamilton majdnem 0,5 másodperccel ment lassabb kört. Közvetlen mögötte Bottas tanyázott a másik Mercedesszel, már jelentős hátrányt összeszedve. 

1 óra volt hátra, amikor Bottas ment egy abszolút legjobb időt az új hiperlágy gumikon. A finn ezzel 1,1 másodpercet adott a Ferrarinak a második helyen.

Valamivel több, mint 45 perccel a leintés előtt Vettel a jobb hátsó kerékével csúnyán érintőre vette a falat. A Ferrari versenyzője vissza is hajtott a bokszba, hogy a szerelők ellenőrizzék az autó felfüggesztését. Nem sokkal később kiderült, hogy ez az edzése végét is jelentette a bajnokság második helyezettjének. Hamilton pár perccel később szintén ment egy abszolút legjobb időt, és Bottas közel 0,7 másodpercet kapott a csapattársától. Erre a körre pedig Räikkönen válaszolt egy abszolút legjobb első szektorral. A finn ugyan átvette a vezetést, csak 0.011 másodperc volt az előnye.e

Ericsson is hibázott, de az autója egyben maradt

A nap végén Räikkönen volt a leggyorsabb, de Hamilton gyakorlatilag ugyanazt az időt futotta meg, mint a "Jégember", aki jövőre már a Sauber színeiben fog versenyezni. Verstappen noha papíron közel volt az első két versenyzőhöz, ez a 0,5 másodperces differencia már más képet fest. Mögötte Ricciardo a másik Red Bull 0,6 másodperccel maradt el, és Bottas sem lehet túl büszke a 0,7 másodperces hátrányára.

A Pirelli számításai szerint a hiperlágy és az ultralágy között 1.7 mp a különbség egy körön, míg az ultralágy és a lágy között szintén 1.7 mp

A középcsapatok közül Sainz diktálta a tempót a Renault-val. A spanyol versenyző 1,5 másodperccel volt lassabb a top-időhöz képest, ami mindent elmond a jelenlegi különbségekről. Grosjean szorosan a Renault mögött zárt a Haas autójával, mely nagy előrelépés volt az amerikai gárda számára. Ugyanez mondható el a McLarenről is Alonso esetében. A világbajnok sztár nyolcadikként ment tovább, megelőzve ezzel a hibázó Vettelt és Hülkenberget. Vandoorne már nem lehetett ennyire elégedett. A távozás előtt álló belga 16. lett Magnussen mögött és Hartley előtt. 

A TOP-10 mögött Ericsson a két Force India közé vetődött be. A 9. és 13. között kicsi volt a különbség, ami egy igen szoros Q2-t vetíthet előre. Leclerc ezúttal nem villogott, és csak a 14. hely volt az övé. A rajtrács végén a Williams foglalt helyet. Hozzájuk hasonlóan a Toro Rosso-Honda is sokat küszködött. Az olaszok egyelőre nem találják a megfelelő irányt, noha sokkal nagyobb potenciál van bennük. 

Szingapúri Nagydíj - FP2 - F1 2018

Hely	Versenyző	Autó	Motor	Kör	Idő	Különbség
1	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	35	1'38.699
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	20	1'38.710	0.011
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	28	1'39.221	0.522
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	33	1'39.309	0.610
5	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	33	1'39.368	0.669
6	Carlos Sainz	Renault	Renault	36	1'40.274	1.575
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	33	1'40.384	1.685
8	Fernando Alonso	McLaren	Renault	31	1'40.459	1.760
9	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	12	1'40.633	1.934
10	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	35	1'40.668	1.969
11	Sergio Perez	Force India	Mercedes	30	1'40.774	2.075
12	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	37	1'40.812	2.113
13	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	33	1'40.870	2.171
14	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	37	1'41.062	2.363
15	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	32	1'41.154	2.455
16	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	32	1'41.164	2.465
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	38	1'41.542	2.843
18	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	36	1'41.615	2.916
19	Lance Stroll	Williams	Mercedes	17	1'42.141	3.442
20	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	36	1'42.181	3.482