Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
24 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
80 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
171 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

Räikkönen megint nem ért valamit, de elmagyarázta, miért

Kimi Räikkönen nem érti, hogy a csapatok és a pilóták miért akadnak fent azon, hogy az időmérőre vagy a futamra állítsák-e be inkább az autót, mivel szerinte ez egyáltalán nem úgy működik, mint ahogyan a legtöbben azt gondolják.

Räikkönen megint nem ért valamit, de elmagyarázta, miért

A Forma–1-es versenyzők gyakran beszélnek arról, hogy miként állították be az autót a futamra, hogy a lehető legjobb teljesítményt tudják nyújtani vasárnap, vagy hogy az időmérőt preferálták, mert minél előrébbről szeretnék megkezdeni a versenyt.

Räikkönen azonban sosem értette ezt, és elmondta, hogy nincs ebben semmilyen „varázslat”, mivel az egyiket vagy a másikat választani nem igazán eredményez semmilyen különbséget.

Még több F1 hír:

„Ez nem varázslat. Az emberek mindig azt kérdezik, hogy miért nem helyezünk nagyobb hangsúlyt az időmérőre a beállítások terén, de én arra jöttem rá a legutóbbi – nem is tudom – tíz évben, hogy nincsen különbség” – idézte a Jégembert a Motorsport.com.

„Nem azért van ez, mert valami olyasmit csinálsz majd az időmérőre, amivel ott gyorsabb leszel, de a futamon lassabb, és ez fordítva is így van. Egyszerűen ez nem így működik. Talán így volt a múltban, de amennyire én emlékszem, nem ez a helyzet. Néha csak úgy alakul.”

2020 nagyon nehéz év volt az Alfa Romeo számára, mivel nem tudták megállítani a 2019 második fele óta tartó visszaesésüket, és csak a nyolcadik helyen végeztek a konstruktőri pontversenyben nyolc szerzett ponttal. Ebből négy jött Räikkönentől és négy a csapattársától.

A Q2-be jutás nagy eredménynek számított az Alfával, ezért amikor mindkét autó bejutott még a Q3-ba is az eső áztatta török kvalifikáción, az volt az év egyik legnagyobb fénypontja a svájci istállónak. Vasárnap aztán a pálya folyamatos száradásával a csapat küszködni kezdett, és Räikkönen egészen a 15. helyig csúszott vissza, hiába rajtolt a nyolcadikról.

 

A finn ezért ezt a példát hozta fel arra, hogy miért lenne inkább utolsó az időmérőn, ha azzal vasárnap pontokat szerezhet. „A többiek talán többet szenvedtek a trükkös körülmények között, mint mi, de ez nagyrészt arról szólt, hogy a jó gumin legyél, fusd a köröket, és működésre bírd őket.”

„Nagyon nehéz volt elegendő hőt rakni az esőgumikba. Szóval talán ez jól jött ki, de én inkább leszek utolsó a kvalifikáción, ha aztán pontot szerezhetünk a futamon. Ahogy akkor is mondtam, az esőgumikon nem voltunk annyira rosszak, de amikor már a köztesekre kellett váltani, akkor visszaestünk.”

„Utána már talán inkább az autón múlik. Ha jobb az autód vagy kevésbé jó, az már nagyobb különbséget eredményez” – vélekedett Räikkönen.

Newey majdnem a Jaguarnal kötött ki, de aztán a nők közbeszóltak...

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

„A Daimler nem akarja teljesíteni Hamilton követeléseit”

Előző cikk

„A Daimler nem akarja teljesíteni Hamilton követeléseit”

Következő cikk

Megvan, mikor mutatja be a 2021-es F1-es kocsiját és festését az Aston Martin!

Megvan, mikor mutatja be a 2021-es F1-es kocsiját és festését az Aston Martin!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Kimi Raikkonen
Csapatok Alfa Romeo
Szerző Egri Dávid