Räikkönen: a Sauber „nehéz időket” élt túl, hogy elérhesse az 500 futamot
A legutóbbi nagydíjhétvégén a Sauber, amely lényegében az Alfa Romeo istállóját futtatja, az 500. versenyét ünnepelte. A csapat neve ugyan már nem a régi, de ettől ez még hatalmas mérföldkő a kis, svájci bázisú alakulat számára.
Az 500-ből 373 futamot Sauber néven, 89-et BMW Sauber néven, 35-öt pedig az Alfa Romeo égisze alatt teljesítettek. Ugyan ez a három szám nem adja ki a kerek 500-at, de ennek az az oka, hogy nem minden futamon indultak el, ahová elutaztak.
Az 1994-es Monacói Nagydíjtól visszaléptek, miután Karl Wendlinger súlyosan megsérült az egyik edzésen bekövetkezett balesetben. 2000-ben Brazíliában az autójuk szárnyainak meghibásodásai miatt nem indultak el a versenyen, 2005-ben pedig az amerikai futam maradt ki, miután a Michelint használó csapatok nem voltak hajlandóak versenyezni a gumigondok miatt.
Ennek ellenére most már elmondhatják magukról, hogy ők az ötödik legtöbb futamot teljesítő versenycsapat a sorozat történetében a Ferrari, a McLaren, a Williams és a Lotus mögött.
Kimi Räikkönen szerint ebben az is nagy szerepet játszik, hogy képesek átvészelni a nehéz időket még pénzügyi problémák mellett is.
A finn még 2001-ben mutatkozott be a királykategóriában a Saubernél, így volt szerencséje bepillantást nyerni a háttérben zajló dolgokba. A pilóta most arról beszélt, hogy miként fejlődtek tovább csapatként az első közös szereplésük óta.
„Most már azért jóval nagyobbak annál, mint amikor én kezdtem náluk az F1-ben, a gyár is nagyobb lett, valamint a szélcsatorna is, miután elhagytam az istállót. A pénz persze mindig problémát jelent a kisebb csapatok esetében, de ez már csak így megy.”
„Ez egy igazán szép szám, ami a futamokat illeti, hiszen talán csak három másik istálló van, amely több versenyt teljesített náluk. Privát csapatként már nagyon régóta itt vannak és túlélték a nehéz időket is. Remélhetőleg együtt még magasabbra emelkedhetünk.”
A Jégember 2019-ben visszatért karrierének első csapatához, amelyet ugyan már nem Saubernek hívnak, de ettől függetlenül szépen keretbe foglalhatja pályafutását a finn, aki még egy évet biztosan velük fog majd tölteni, hiszen meghosszabbította szerződését 2021-re.
Nem biztos, hogy Albonnak mennie kell, mondja a korábbi F1-es pilóta
Onboard videón a bahreini „ovál” vonalvezetés
A Red Bull Racing vezetésében is megjelent a koronavírus
Tíz éve Bahreinben győzelemmel debütált a Ferrarinál Fernando Alonso
Coulthard már 2006-ban is a Red Bull saját motorja mellett kampányolt
David Coulthard már 2006-ban rámutatott a saját motorosztály létrehozásának előnyeire a Red Bullnál. Most, tizenhat évvel később az osztrák csapat végre saját erőforráson dolgozik a Red Bull Powertrains keretein belül.
Steiner 2025 vége előtt dobogós helyezéseket szeretne elérni a Haasszal
A Haas az idei szezonban jobban teljesít, mint tavaly. Míg az előző szezonban az amerikai csapat pont nélkül maradt a bajnokságban, addig ez az idei szezonban már sikerrel jártak. Günther Steiner nagyon elégedett a csapat teljesítményével, de úgy véli, van még hova fejlődni.
Wolff teljes baromságnak nevezte, hogy a Mercedes lecserélné Hamiltont Perezre
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff határozottan cáfolta, hogy más versenyzőkkel, köztük Sergio Perezzel is beszéltek volna Lewis Hamilton leváltásáról.
Ralf Schumachernek a bátyjához hasonlóan világbajnoki címeket kellett volna nyernie
Franz Tost szerint, ha Ralf Schumacher a megfelelő időben lett volna a megfelelő helyen, akkor ő is bajnokságokat nyerhetett volna, mint bátyja.