Racing Point: Drákóiak az új szabályok, nagyon óvatosnak kell lennünk

A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green azt nyilatkozta, hogy drákóiak lehetnek az új szabályok éppen ezért külön csoportot állított fel a csapat, amely menedzseli a befagyasztott alkatrészek területét.

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20

Racing Point

A költségvetési sapka részeként a Forma-1-es autók egyes részeit befagyasztják az idei első, Osztrák Nagydíjtól egészen 2021 végéig, míg más alkatrészeket szeptember 30-tól fagyasztanak be. A zsetonrendszer segítségével így a csapatok mindössze minimális változtatásokat eszközölhetnek.

A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green úgy gondolja, kritikus fontosságú lesz a csapatok szempontjából, hogy csak a homologizált specifikációjú alkatrészeket használják, és hogy ez így is legyen, erre a célra a Racing Point egy külön csoportot állított össze.

„Az biztos, hogy elég összetett a dolog. Számunkra és az FIA számára is hihetetlenül összetett feladat lesz ennek a menedzselése, és jelentős mennyiségű erőforrásra van szükségünk ahhoz, hogy betartsuk a szabályokat.”

Még több F1 hír:

„Azt viszont megértjük, hogy miért döntöttek emellett, és abban egyetértünk velük, hogy ennek így kell lennie. Tehát a mi szemszögünkből az fontos, hogy megértsük, milyen erőforrásokra van szükség ahhoz, hogy menedzseljük az új helyzetet.”

„Ez egy technikai szabály, nem pedig egy sportszabály, tehát ha megszegjük a homologizált alkatrészekre vonatkozó szabályt, az kizárást von maga után, tehát nagyon súlyos következményekkel jár egy esetleges kihágás.”

„Éppen ezért egy dedikált csapatot állítottunk rá arra, hogy menedzseljék a homologizált alkatrészek témáját az első futamtól a 2021-es szezon végéig. Ez rendkívül sok menedzselést követel meg, hiszen ez mindenki számára egy új terület, még soha nem csináltunk ilyet, mégis nagyon gyorsan alkalmazkodnunk kell az új szabályokhoz.”

„Ez egy komoly kihívás, de mindenki előtt ugyanaz a feladat áll, szóval boldogan tesszük ezt.” – mondta Green.

A mechanikai fejlesztések befagyasztása miatt viszont több mérnök szabadult fel a csapatoknál, akik menedzselni tudják a befagyasztott alkatrészek témáját.

„Elsősorban a mechanikai oldal van befagyasztva, és a befagyasztások miatt nem kell új alkatrészeket terveznünk, csak menedzselnünk kell azokat.”

Green kiemelte, nagyon óvatosnak kell lenniük, hogy ne szegjék meg a szabályokat véletlenül.

„Nagyon tudatosak vagyunk az új szabályok miatt, és nagyon könnyen szeghetjük meg véletlenül a ezeket. Próbáljuk biztosítani, hogy minden protokollunk megfelelő, és nem vétünk a szabályok ellen. Ez azt jelenti, hogy nem veszünk fel egy homologizált alkatrészt, dörzsöljük meg egy reszelővel, majd rakjuk vissza az autóra, mert ezzel már megszegnénk a szabályokat. Ennyire drákóiak lehetnek az új szabályok.”

Andrew Green, Technical Director, Racing Point speaks to the media

Andrew Green, Technical Director, Racing Point speaks to the media

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Kimi, mi az első benyomásod az autóról? „Teljesen sz..”
Következő cikk Mansour Ojjeh lemondott a McLaren igazgatói tisztségéről, fia veszi át a helyét - sajtóhír

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország