Prost szerint elképzelhetetlen, hogy az F1-ben ügyfélautók legyenek

Az ügyfélautós rendszer nem egy teljesen új dolog, mivel az korábban már működött a Forma-1-ben. Sőt, nem kell évtizedeket visszamennünk az időben, hogy példát találjunk erre a rendszerre. Gondoljunk csak a Toro Rosso 2008-as autójára, amivel Sebastian Vettel megnyerte az Olasz Nagydíjat.

Azóta változtak a szabályok, de az utóbbi időben ismét felvetődött annak a lehetősége, hogy újra legyenek ügyfélautók. A Red Bull Racing és a Ferrari maximálisan támogatná ezt, és szerintük ezzel igen sok költséget lehetne megtakarítaniuk a kisebb csapatoknak.

Az ötletet főként a koronavírus okozta gazdasági helyzet miatt vezetnék be, de nincs teljes egyetértés a kérdésben. A Haas szerint még egy tavalyi Ferrari sem lenne olyan gyors, mint a saját új autójuk. A McLarennél Zak Brown mindezt úgy kommentálta, hogy áldását adja az ötletre, ha a top-csapatok ingyen adnák át ezeket az autókat, mert azokat már úgysem használnák.

A Renault F1 Team-nél sem túlzottan örülnek az ötletnek, ami nem meglepő, mivel ezzel újabb riválisokat kapnának a mezőnyben. Prost a francia L'Equipe kérdésére fogalmazott úgy, hogy az F1 DNS-éhez tartoznak a konstruktőrök, tehát a csapatok saját maguk építik meg az autójukat.

„A csapatoknak saját maguknak kell megépíteniük az autókat, még akkor is, ha több standard alkatrészekkel kell dolgoznunk.” - tette egyértelművé Prost. A szabványos alkatrészek területén sincs mindenki összhangban egymással, de ez egy olyan irány, amivel újabb és újabb költségeket lehetne megtakarítani.

 

Fotó készítője: Renault

„Egy ilyen autó elképzelhetetlen. Ezeknek a csapatoknak nincs esélyük a győzelemre.” - mondta az ötletről Prost. Helyette olyan szabályokat szeretne, amik a kisebb csapatok is teret kapnának arra, hogy az ötleteikkel előrébb kerüljenek.

Prost a nagyobb aerodinamikai szabadságban sokkal többet lát, mivel az alkatrészek nem bírnak komoly befolyásoló hatással a teljesítményre. Az aerodinamika azonban egy olyan terület, ahol igen sokat lehet nyerni a másikkal szemben. A tervezők szabadsága egyre kisebb, és ezen változtatna Prost.

Alain példának az 1981-es Las Vegas Nagydíjat hozta fel, amikor trükköztek a gumikkal, mert nem tudták felmelegíteni azokat. „Senki nem tudta volna ezt az ötletet lemásolni, mert az csak az autóm és a vezetési stílusom tulajdonságival működött.” - folytatta Prost, aki szerint az információáramlást csökkenteniük kellene az F1-ben, és mindeközben nagyobb teret adniuk a versenyzői ösztönöknek.