Priestley: nincs más magyarázat a Ferrari lassúságára, mint az, hogy 2019-ben csaltak a motorral

A Forma-1 világa egyként vonta fel a szemöldökét 2020 februárjában, amikor a barcelonai tesztek utolsó napján az FIA egy rövid közleményben tudatta, hogy lezárták a Ferrari 2019-es motorjának vizsgálatát, és egy megállapodást kötöttek a maranellóiakkal, amelynek a részletei titkosak maradnak.

Az FIA ezzel együtt kötelezte a Ferrarit arra, hogy egy teljesen új motort készítsen 2020-ra, valamint az összes csapat számára kötelezővé tette, hogy még egy üzemanyagátfolyás mérő szenzort tegyenek a motorba, amelynek az adatait csak az FIA láthatja.

Az eredmény, nos, eléggé egyértelmű, a Ferrari 7 tizedet veszít csak az egyenesekben 2019-hez képest, igaz, ehhez az is hozzájárul, hogy a 2020-as autónak nagyobb a légellenállása. Igaz, hogy a leszorítóerőt akarták egyedül növelni, de a Ferrari aero részlege sem végzett makulátlan munkát.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, leads Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, and Nicholas Latifi, Williams FW43

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Amióta elindult a motorjukkal kapcsolatos vizsgálat, az összes Ferraris csapat lassabb. Ha tőlem bárki megkérdezi azt, hogy mi az oka a Ferrari motorok gyenge szereplésének, és ehhez köze van-e ahhoz, hogy tavaly csaltak-e akkor minden késlekedés nélkül rávágom, hogy igen.”

„7 tizedet vesztenek az egyenesekben saját magukhoz képest egy olyan pályán, ahol alig több, mint 60 másodperc egy kör! Ez teljes őrület. Az új szabályok szövegezésében az olvasható, hogy a motorokat „legális módon kell üzemeltetni.” Ez számomra, és szerintem mindenki számára azt jelenti, hogy a Ferrari tavaly nem ebben a szellemben használta az erőforrását.”

Alonso TOP-10-es pillanata a Forma-1-ből, VIDEÓVAL: ne hagyd ki!

„Nem akarom bántani a Ferrarit, én is nagyon örülnének annak, ha ismét az élmezőnyben lennének, de egyelőre nem végeznek annyira jó munkát.”

„Idén egyértelműen ők a 4. erő a motorgyártók között.”