Pontja még nincs, de a karrierjét megmentheti ez az F1-es pilóta

Juki Cunoda egyelőre pont nélkül áll az idei szezonban, amely kulcsfontosságú lehet számára a karrierje szempontjából, ha azonban különválasztjuk az AlphaTauri autójának teljesítményét a sajátjától, akkor a helyzet már jóval pozitívabb.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04, Kevin Magnussen, Haas VF-23

A 22 éves versenyző eddig két 11. hellyel rendelkezik idén, ami azt jelenti, hogy a legutóbbi 18 futam során mindössze egyetlen egyszer tudott a legjobb tízben zárni. Az viszont, hogy kétszer is a top 10 közelébe tudott férkőzni egy olyan autóval, melyet még a csapatfőnöke is keményen kritizált, jó pont lehet az esetében.

Ezekre pedig szüksége is van, hiszen egyelőre korántsem biztos, hogy az istálló szerződést hosszabbít vele a következő szezonra, miközben az is nyomást jelent rajta, hogy Pierre Gasly helyett már Nyck de Vries megy mellette.

Ezzel ugyanis ő számít a tapasztaltabb pilótának csapaton belül, már ami az F1-es szereplést illeti, De Vries azonban összességében rendelkezik több tudással, és sokan előzetesen úgy vélték, hogy rögtön felülkerekedhet a japánon a házon belüli csatában.

Egyelőre azonban nem ez a helyzet, és Cunoda frusztráltsága a szaúdi nagydíj után jól mutatja, hogy mennyire akar. „Legalább megmutattam, milyen potenciál van bennem, hogy milyen teljesítményre vagyok képes. Ez a legfontosabb” – válaszolta a The Race azon kérdésére, hogy milyen pozitívumokat tud magával vinni az első két futamról.

Ezeken a versenyeken ráadásul sokkal jobban tudta menedzselni a dolgokat, mint eddig talán bármikor, ez pedig egy olyan terület, melyen egyértelműen fejlődnie kell, hogy még kiegyensúlyozottabban hozza az egyébként benne rejlő remek tempót.

A kérdés csak az lesz, mit tud neki kínálni az AlphaTauri a folytatásban. Ha a faenzai gárda javulni tudna még pár tizedet, akkor Cunoda harcban lehetne a top 10-es helyezésekért, és amennyiben a továbbiakban is hasonlóan erősen tud teljesíteni, akkor a szezon végefelé aligha lehet majd kérdés, hogy megéri vele hosszabbítaniuk.

A középmezőnyben persze nagyon kemény az élet, főleg úgy, hogy Günther Steiner szerint manapság már nincsenek igazi sereghajtók a rajtrácson.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Clarkson a Red Bullt és a Mercedest okolja az F1 „unalmasságáért”
Következő cikk De la Rosa: Alonso kifejezetten humoros, ebben (is) rejlik a nagyszerűsége

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország