A Pirelli új szoftvert vet be, hogy "felturbózza" az F1-es stratégiákat

A Pirelli kifejlesztett egy új szoftvert a keverékek versenyről versenyre történő kijelölésére, hogy minden hétvégén legalább két kiállást láthassunk, illetve hogy a csapatoknak több stratégiai opciójuk is legyen.

Az olasz-kínai gumigyártó szimulációk révén találja meg a legjobb kombinációt a versenyhétvégékre, ami néha azt is jelenti, hogy az egyik keverékről a másikra "ugranak" - vagyis például kijelölik a közepest, a lágyat és az ultralágyat, míg a szuperlágy kimarad. 

A Pirelli persze frissíti a szoftvert a barcelonai teszteken, illetve az előttünk álló versenyhétvégéken gyűjtött adatokkal. 

"Van egy nagyon új eszközünk, egy szoftver, amit a tél folyamán hoztunk létre, hogy kombinálhassuk a három elérhető keveréket." mondta a Pirelli F1-es igazgatója, Mario Isola - "A szoftver pedig kiadja az optimális stratégiák számát a verseny bizonyos ideje alatt."

"Vagyis mindig azt a három keveréket választjuk ki, amivel a legtöbb stratégiai opció valósítható meg. Általában a cél persze a két kiállás, de nem csak a két kiállás, hanem papíron a lehető legtöbb stratégiai kombináció, hogy a pályán még több előzést láthassunk."

"A szoftver egy olyan eszköz, amivel gyorsan elvégezhetünk az összehasonlításokat, de persze a megfelelő számokat kell bevinnünk. Miután Barcelonában jó adatokat gyűjtöttünk, frissíthetjük a szoftvert, hogy új szimulációkat végezhessünk és dönthessünk a választékról."

"Korábban más rendszerrel dolgoztunk. Az új azonban több információt vesz figyelembe. Úgy érzem, hogy ezzel jobb, vagyis reprezentatívabb lesz a végeredmény."

A keverékek közötti teljesítménykülönbség meghatározza, hogy szükséges-e egy "ugrás" a palettán, hiszen ha kisebb a különbség, akkor a Pirelli valószínűleg erre szavaz. 

"Ha úgy véljük, hogy a lágy, a szuperlágy és az ultralágy túl közel vannak egymáshoz, akkor kijelölhetünk egy másik keveréket is - például Kínában a közepeset, a lágyat és az ultralágyat választottuk. Fontos, hogy lássuk a teljesítménykülönbséget a keverékek között."

"Ha megerősítjük a számokat, amiket novemberben Abu Dhabiban gyűjtöttünk - a lágy és a szuperlágy között 0,6 másodperc volt, míg a szuperlágy és az ultralágy között 0,4 másodperc - akkor finomhangolhatjuk a választékot, és megpróbálhatjuk kiválasztani a legjobb kombinációt."

Az FIA által előírt határidők miatt a szezon első versenyeire már le kellett adni a rendelést, hiszen a Pirellinek komoly logisztikai kihívás, hogy Ausztráliába, Bahreinbe, Kínába és Azerbajdzsánba minden abroncs időben eljusson. Így ezeken már nem lehet változtatni. 

A következő tengerentúli verseny Kanada lesz, vagyis az elérthető keverékek már itt is adottak lennének, azonban az FIA végül adott egy kis extra időt a Pirellinek, és a montreali határidőt a barcelonai esemény utánra tűzte ki - ennek megfelelően a kétheti tesztadatok is felhasználhatóak voltak a döntéshez.

"A határidő szerint március 18-ig döntenünk kellett a barcelonai és a kanadai keverékekről. Kanada eredetileg február 22 lett volna, de beszéltünk az FIA-val és a csapatokkal, hogy kitoljuk a határidőt március 18-ra. Így a barcelonaival együtt kellett leadnunk, és a teszteken több adatot gyűjthettünk, hiszen a logisztikánkkal megoldható, hogy az abroncsok időben megérkezzenek a nagydíjra."

Isola persze nem felejtette el megemlíteni, hogy az új barcelonai aszfalt nagyon más, mint az újraaszfaltozás előtt volt.

"Az eddigi adatok alapján a pálya messze nem olyan agresszív, mint volt. Ez nyilvánvalóan fontos információ a keverékek kiválasztásánál. Meg kell várnunk, amíg a csapatok magas üzemanyagszinttel hosszabb etapokat is megtesznek, de a közepes egy kemény keveréknek számít, majd jön a lágy és a szuperlágy - a köztük lévő különbségtől függően."

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa Motorsport.com hírek
Címke pirelli