Pirelli: Nem tervezünk gumitesztet a versenyhétvégéken

A Pirelli a 2020-as specifikációjából mind a 10 csapatnak adott gumikat, amelyeket tesztelhettek az austini első szabadedzésen. A hétvége viszont szokatlanul hideg volt, és az abroncsok kevésbé is tapadtak, mint a 2019-es specifikáció – ugyanis a 2020-as specifikáció tervezésénél az is cél volt, hogy tovább bírják a gumik.

A versenyzők panaszkodtak a gumikra, és bár az Abu Dhabiban megrendezett szezon utáni tesztek már jobb volt a gumik fogadtatása, a csapatok így is egyöntetűen arra szavaztak, hogy 2020-ban is a 2019-es specifikációval akarnak versenyezni.

A Pirelli F1-es részlegének főnöke, Mario Isola arról nyilatkozott a Motorsport.com-nak, hogy minden bizonnyal elvetik a szabadedzéseken való tesztelést, inkább maradnak a tesztnapoknál, ahol az egész napot arra használhatnák, hogy teszteljék a gumikat – a versenyhétvégén viszont erre nincs idejük erre a csapatoknak.

„Az új keverékek tesztelése kivitelezhető a szabadedzéseken, ugyanis ha ugyanaz a konstrukció, akkor tesztelhetsz olyan dolgokat, amelyek nincsenek komoly hatással az autó egyensúlyára. Tehát egy új keverék tesztelése lehetséges a szabadedzéseken. Viszont ha egy teljesen új gumit kell tesztelnünk, valószínűleg rosszul tennénk, ha egy szabadedzésen tennénk meg.”

„Austinban mindenkinek adtunk a prototípusunkból, hogy megnézzük, hogyan működik. A jövőben nem tervezünk gumitesztet egy versenyhétvégén sem, ugyanis lehetetlen, hogy a pénteki 3 edzésórából a csapatok erre is szakítani tudjanak időt.”

„Ugyanis a versenyhétvégéken arra fókuszálnak, hogy beállítsák az autójukat, néha még új alkatrészeket is tesztelnek. És minden hétvége során folyamatosan változik a pálya állapota. Tehát egy új konstrukciójú gumi tesztelése nem fér bele ebbe az időbe.”

„Szóval ott találhatjuk meg a kompromisszumot, hogy további tesztnapokat iktassanak be a menetrendjükbe a gumik tesztelésére, bár tudjuk, hogy már így is rengeteg tennivalójuk van. Ezért azt gondoljuk, hogy gumifejlesztési tesztekre lenne szükség, amikor az egész nap a rendelkezésünkre állna.”

„Az autó ott lenne, be tudnák állítani az autót, mi pedig direkt összehasonlításokat végezhetnénk: hosszú etapokkal, rövid etapokkal, különböző körülményekkel, különböző kerékdőléssel és különböző guminyomásokkal tesztelhetnénk. Ezzel pedig megfelelően ki tudnánk értékelni az eredményeket.” – nyilatkozta Isola.

Ez már az a szakasz volt, amikor a tragédia után a motorosok és a quadosok újra csatlakoztak a mezőnyhöz.