A 2021-es Magyar Nagydíjra a gumikínálatának középső keveréket szállítja majd a csapatoknak, tehát a C2-C3-C4 keverékeket. Ez megegyezik azzal, amit a tavalyi futamra is szállított a milánói cég.

A tavalyi versenyt könnyedén lehetett volna egykiállással teljesíteni – Danyiil Kvjat 52 kört teljesített a 70-ből a keményeken, de a vasárnap reggeli eső megkavarta a paklikat, és a két Haast leszámítva mindenki az intermediate gumikról rajtolt.

Valtteri Bottas és Lance Stroll azonban a (a rövid interes periódust nem számítva) kétkiállásos stratégiát választotta, és így is bejöttek a 3. és a 4. helyre, míg ki ne emlékezne Lewis Hamilton remek 2019-es győzelmére, ahol szintén a kétkiállásos stratégiával vadászta le Max Verstappent – idén már kétszer is láttunk hasonlót, Spanyolországban és Franciaországban.

Még több F1 hír:

Ezért gondolja úgy a Pirellitől Mario Isola, hogy izgalmas taktikai csatát láthatunk majd vasárnap a Hungaroringen:

„A pálya egyik jellemző karakterisztikája, hogy a sok szűk kanyar mellett nincsenek hosszú egyenesek, ahol le lehetne hűteni a gumikat, és még ehhez jön a meleg időjárás. Ezek az összetevők a vártnál nagyobb kihívások elég állíthatják a gumikat, valamilyen szinten biztosan gumikímélésre lesznek kényszerítve a csapatok, különösen a lágy keveréken.”

„Nem egyértelmű, hogy mi a legjobb stratégia, több különböző hozzáállás is hasonló időket eredményezhet, a körülmények ismeretében. Ezért is látunk gyakran taktikailag izgalmas versenyeket a Hungaroringen, ahol az utolsó pillanatig kérdéses, ki fog győzni, és ez nagy kihívás elé állítja a mérnököket is.”