Pirelli: könnyű minket hibáztatnia az F1-es pilótáknak, ha nem tetszik nekik valami

A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola szerint olyan dolgokért is a Pirellit hibáztatják a mezőny pilótái, amelyek nem az olasz márka problémái, mivel „könnyű célpontot” jelentenek a kritikáknak.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, in the Team Prinicpals Press Conference

A 2023-as Forma-1-es Brit Nagydíjon új szerkezetű gumikat vezetett be a Pirelli, miután az F1 gumibeszállítója attól tartott, hogy a már megint gyorsabbnak bizonyuló F1-es autókkal csak idő kérdése, mire probléma lesz az eddigi gumikkal.

Az erősebb szerkezetű, változatlan keverékű gumikkal az F1-es pilóták a pénteki tapasztalataik alapján rosszabb volt a tapadás és jobban csúszkáltak, de az új gumik helyett többen, például Max Verstappen is arra gyanakodtak, hogy ez az előírt minimumnyomás magas értéke miatt volt.

A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola elmondta, hogy nyitottak a pilóták visszajelzései felé, de nem tetszik neki, ahogyan állandóan „könnyű célpontnak” bizonyulnak a kritikák kereszttüzében, miközben nekik „hősök” elvárásaival kell foglalkozniuk.

„Így, hogy mi vagyunk a sport egyetlen beszállítója, teljesen normális, hogy kapunk kritikákat, megértem, amikor a versenyzők nem elégedettek az autójuk teljesítményével és a gumikkal, de ez néha furcsa helyzetekhez vezet” – nyilatkozta Isola többek között a Motorsport.com-nak.

„Tavaly, amikor bemutatkoztak az új, 18 colos gumik, mindenki elégedett volt, mindenki örült annak, hogy végre anélkül támadhat huzamosabb ideig egy másik versenyzőt, hogy túlmelegedéstől kellene tartania. Ehhez képest idén megint a túlmelegedésre panaszkodnak, miközben mi nem változtattunk semmin.”

„Mi a lehető legjobb munkát próbáljuk végezni, könnyű célpontjai vagyunk a kritikáknak, egyszerű belekötni a gumibeszállítóba. Én azonban hallgatok a pilótákra, mert ők a sportunk hősei, és ki kell elégítenünk az igényeiket. Ez ugyanakkor nem mindig könnyű feladat.”

Az olasz végül még hozzátette, hogy a Pirelli kezei olykor meg voltak kötve, mivel nem volt egyértelmű, hogy mit kérnek tőlük pontosan, legyen szó nagyobb kopásról, túlmelegedésről vagy a teljesítményről.

„Tudunk javítani, de nyilván vannak megkötések. Most olyan gumikat kell fejlesztenünk, amelyek paplanok nélkül is működnek. Mi tehát most erre koncentrálunk. Ha egy olyan abroncsot kérnek tőlünk, amely nem melegszik túl annyira, az már egy másik irány. Meg tudjuk csinálni, örömmel is csinálnánk meg, de muszáj megegyeznünk egy irányban.”

„Évi 25 tesztnappal nem tudunk mindent megoldani. Úgy vélem tehát, hogy sok megkötés van, amelyek érthetőek, hiszen idén 22 futamunk van, jövőre 24 lesz, a naptár tehát elég zsúfolt. A csapatok sem kérhetjük több tesztre, mert már így is rendelkezésünkre bocsájtják az autóikat. Ettől azonban még mindig limitált a helyzet” – magyarázta Isola.

Az olasz sajtóban meglepő pletyka ütötte fel a fejét a Ferrari és Carlos Sainz kapcsán.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Korábbi vitatott megoldást hozhat vissza a Forma-1-be 2026-tól az akkumulátorprobléma
Következő cikk F1-es Brit Nagydíj, Monzai 6 órás – a vasárnapi motorsport-program

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország