Pirelli: Kevésbé szofisztikált gumit kapnak a rendetlenkedő csapatok

Két futammal a nyári szünet előtt ismét komoly változások várnak a csapatokra: ezen a hétvégén érkeznek az eddig alig tesztelt kevláros gumik, míg Magyarországon teljesen új köpenyeket kell feltenni az autókra.

„Meglepő, de a Nürburgring egyike azon pályáknak, melyen a legkevesebb tapasztalattal rendelkezünk – csak egyszer versenyeztünk rajta a Forma-1 előtt, de biztosak vagyunk benne, hogy a korrekt kompromisszumot választottuk a teljesítmény és a tartósság terén azzal, hogy a közepes és a lágy keveréket visszük el magunkkal”- mondta Hembery, akinek a héten elég sok teendője akadt az abroncsokkal.

„Ugyanezeket a keverékeket vittük el erre a pályára 2011-ben is, de azóta gyorsabbak és lágyabbak lettek, így jobb köridőkre és átlagosan három kiállásra számítunk a legtöbb versenyző esetében. A Nürburgring különösebben nem terheli meg az abroncsokat, de még így is van pár megkülönböztető aspektusa, melyekre figyelni kell, ha a gumikezelésről van szó: mint például a sikánok és a rázókövek. 0.8-1 másodperces különbségre számítunk a két keverék között, ami azt jelenti, lehet válogatni a stratégiák terén”- folytatta a szakember.

„Csak erre a versenyre fogjuk elhozni a kevlárpalástos gumikat, mindezt a Brit Nagydíjon történt incidensek után. Annak ellenére, hogy a 2013-as abroncsok – melyek acélpalásttal rendelkeznek – is teljesen biztonságosak, ha megfelelően használják őket, a kevláros gumikat könnyebb kezelni. Amíg nem létezik olyan rendszer, mely lehetővé teszi számunkra, hogy kierőszakoljunk olyan specifikációkat, mint a guminyomás és a dőlésszög, a gumik nem megfelelő használata miatt – mely hozzájárult a Silverstone-ban látott meghibásodásokhoz – azt preferáljuk, hogy kevésbé szofisztikált gumikat hozzunk magunkkal. A Magyar Nagydíjtól kezdve teljesen új választék lesz, ami a 2012-es gumik konstrukcióját kombinálja a 2013-as abroncsok nagyobb teljesítményével.”