A Pirelli célja Bakuban is a változatos taktikai repertoár biztosítása

A Pirelli Azerbajdzsánban a lágy, a szuperlágy és az ultralágy gumikat bocsátja a Forma-1 tíz csapatának rendelkezésére. Ha összehasonlítjuk ezt a tavalyi választékkal, akkor két szintet lement a kínai-olasz gyártó a "puhasági skálán", valamint azt is láthatjuk, hogy a bakui városi pályán most debütál az ultralágy keverék.

Érdemes lesz figyelni, hogy működnek majd a gumik tavalyhoz képest, ugyanis 2018-ban a versenyt nagyjából két hónappal előrehozták, így pedig jelentős hőmérséklet-különbségek lesznek majd láthatók az ilyenkor szokásos hűvüsebb klíma miatt az azeri fővárosban.

A pálya a gumik szempontjából

• A verseny délután négy óra után kezdődik, az alkonyat miatt a pálya hőmérséklete rohamosan csökkenni fog. A hétvége semelyik korábbi szakaszát nem rendezik meg ilyen későn.
• A bakui egy városi pálya, nem ritkán magas épületek között kanyarog - érdekes lesz látni, hogy az árnyékban lévő részek még az átlagosnál is hűvösebbek lehetnek.
• A pálya fő egyenese több, mint két kilométer hosszú, ez alatt bőven van ideje lehűlni a gumiknak, illetve a fékeknek. Maga a pálya a második leghosszabb Spa-Francorchamps után.
• 2017-ben a stratégiát nagyrészt a biztonsági autóhoz és a piros zászlóhoz igazították, ha nem is a tavalyi mértékben, de kisebb koccanásokra most is számíthatunk.
• Daniel Ricciardo a 2017-es versenyt egy háromkiállásos taktika végén nyerte meg, a futam során a négy etapból a második során használta a lágy gumit, előtte szuperlágyon indult, és azon is fejezte be a futamot. Az ausztrál második kiállása a Safety Car munkája közben, a harmadik pedig piros zászló alatt történt. 
• Az egyik legnagyobb kihívást tavaly a gumik felmelegítése jelentette elöl és hátul is. Ezek a problémák most is felmerülhetnek a hidegebb időben, sőt, akár még nagyobb hangsúlyt is kaphatnak.

A szakember nyilatkozik

"Az Azerbajdzsáni Nagydíj valószínűleg más körülmények között zajlik majd, mint a 2017-es verseny, hiszen két hónappal korábban rendezik, így pedig alacsonyabbak lesznek a hőmérsékletek. Tavaly az aszfalté az 50 fokot is elérte. A szabályok ismeretében a 2017-es gumikínálat talán kissé konzervatív volt, a közepes gumikat akkor gyakorlatilag nem is használták. 2018-ra lágyabb keverékeket bocsátunk a  csapatok rendelkezésére, ezzel változatosabb stratégiákat lehetővé téve. Ahogy Bahreinben és Kínában is tettük ezt.

Minimális guminyomások

22,0 psi (elöl.) | 21,0 psi (hátul)

Maximális dőlésszögek

-3,50° (elöl.) | -2,00° (hátuk)