A Pirelli célja Bakuban is a változatos taktikai repertoár biztosítása

megosztás
hozzászólás
A Pirelli célja Bakuban is a változatos taktikai repertoár biztosítása
Redazione
Szerző: Redazione
Fordította:: Varga Ákos
2018. ápr. 24. 7:55

A Pirelli részéről megint Mario Isola nyilatkozott, mi vár rájuk az Azerbajdzsáni Nagydíjon gumiszempontból. A gyár autósport-felelőse szerint tavaly konzervatívan választottak, idén a korábbi időpont miatti hideg számíthat sokat.

Scuderia Toro Rosso mechanics and Pirelli tyres
Mario Isola, Pirelli Sporting Director
Pirelli tyres
Ferrari and Pirelli engineers with Pirelli tyres
Pirelli tyres
Pirelli tyres

A Pirelli Azerbajdzsánban a lágy, a szuperlágy és az ultralágy gumikat bocsátja a Forma-1 tíz csapatának rendelkezésére. Ha összehasonlítjuk ezt a tavalyi választékkal, akkor két szintet lement a kínai-olasz gyártó a "puhasági skálán", valamint azt is láthatjuk, hogy a bakui városi pályán most debütál az ultralágy keverék.

Érdemes lesz figyelni, hogy működnek majd a gumik tavalyhoz képest, ugyanis 2018-ban a versenyt nagyjából két hónappal előrehozták, így pedig jelentős hőmérséklet-különbségek lesznek majd láthatók az ilyenkor szokásos hűvüsebb klíma miatt az azeri fővárosban.

A pálya a gumik szempontjából

  • A verseny délután négy óra után kezdődik, az alkonyat miatt a pálya hőmérséklete rohamosan csökkenni fog. A hétvége semelyik korábbi szakaszát nem rendezik meg ilyen későn.
  • A bakui egy városi pálya, nem ritkán magas épületek között kanyarog - érdekes lesz látni, hogy az árnyékban lévő részek még az átlagosnál is hűvösebbek lehetnek.
  • A pálya fő egyenese több, mint két kilométer hosszú, ez alatt bőven van ideje lehűlni a gumiknak, illetve a fékeknek. Maga a pálya a második leghosszabb Spa-Francorchamps után.
  • 2017-ben a stratégiát nagyrészt a biztonsági autóhoz és a piros zászlóhoz igazították, ha nem is a tavalyi mértékben, de kisebb koccanásokra most is számíthatunk.
  • Daniel Ricciardo a 2017-es versenyt egy háromkiállásos taktika végén nyerte meg, a futam során a négy etapból a második során használta a lágy gumit, előtte szuperlágyon indult, és azon is fejezte be a futamot. Az ausztrál második kiállása a Safety Car munkája közben, a harmadik pedig piros zászló alatt történt. 
  • Az egyik legnagyobb kihívást tavaly a gumik felmelegítése jelentette elöl és hátul is. Ezek a problémák most is felmerülhetnek a hidegebb időben, sőt, akár még nagyobb hangsúlyt is kaphatnak.

A szakember nyilatkozik

"Az Azerbajdzsáni Nagydíj valószínűleg más körülmények között zajlik majd, mint a 2017-es verseny, hiszen két hónappal korábban rendezik, így pedig alacsonyabbak lesznek a hőmérsékletek. Tavaly az aszfalté az 50 fokot is elérte. A szabályok ismeretében a 2017-es gumikínálat talán kissé konzervatív volt, a közepes gumikat akkor gyakorlatilag nem is használták. 2018-ra lágyabb keverékeket bocsátunk a  csapatok rendelkezésére, ezzel változatosabb stratégiákat lehetővé téve. Ahogy Bahreinben és Kínában is tettük ezt.

Minimális guminyomások

22,0 psi (elöl.) | 21,0 psi (hátul)

Maximális dőlésszögek

-3,50° (elöl.) | -2,00° (hátuk)

 
Következő Forma-1 cikk
Verstappen szerint 2016-ban sokkal élvezetesebb volt a Forma-1

Előző cikk

Verstappen szerint 2016-ban sokkal élvezetesebb volt a Forma-1

Következő cikk

Montréal új F1-es paddockja többe került, mint arra számítottak

Montréal új F1-es paddockja többe került, mint arra számítottak

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Azerbajdzsáni Nagydíj
Helyszín Baku City Circuit
Szerző Redazione
Cikk típusa Beharangozó