A Pirelli a koronavírus miatt 25 helyett 30 tesztnappal számolhat

A Forma-1 jelentős változás előtt áll a 2022-es szabályváltozások kapujában. A versenyautók új generációját fogják bemutatni, ráadásul a felni átmérője 13 colról 18 colra növekszik. A Pirelli ennek értelmében megragadta a lehetőséget, hogy felülvizsgálja a gumik tulajdonságait.

„A legfőbb aggodalmunk a túlmelegedésre való hajlam volt, amelyet csökkenteni akarunk, hogy a teljesítmény a forgalomban ne okozzon annyi szenvedést” – jelentette ki Mario Isola sportigazgató. „Ugyanakkor a kopások tekintetében továbbra is láthatónak kell maradnia a különbségeknek annak érdekében, hogy a stratégiák eltérhessenek.”

A csapatok és a Forma-1 vezetői ennek megfelelően már elküldtek a Pirellinek egy hosszú listát a célokról, amelyet „céllevélnek” neveztek el.  A fejlesztési munka a nagy gumiabroncsokkal kapcsolatos forradalomra ennek alapján történik.

„A problémánk az, hogy nemcsak egy sima gumiabroncsot kell kifejlesztenünk, hanem öt száraz, illetve egy köztes esős és egy esős típust” – folytatta Isola. „Ez a hét termék különböző körülmények között, különböző versenypályákon igényel tesztelést.”

„Nem mindent lehet párhuzamosan elvégezni. Mindenképpen rendelkeznünk kell egy vészhelyzeti tervvel arra az esetre, ha valami ismét történne” – tette hozzá az olasz szakember a vírus okozta nehézségekre reflektálva.

„Az előző szezonban 18 colos gumikra váltottunk az F2-ben. A pilóták azt mondták, hogy az alacsonyabb profilú abroncsok egy kicsit erősebben reagáltak, mivel az oldalfaluk kisebb, és a gumi összességében kevésbé mozog. Kicsit nagyobb óvatosságra van szükség a magas kerékvetőknél, mert az elhasznált abroncs érzékenyebben reagál.”

„Nagy a valószínűsége annak, hogy gyorsan kell majd módosítanunk a 18 colos gumikon. Szinte lehetetlenség meghatározni a kopást az első évben. Minden bizonnyal szükség lesz az optimalizálásra 2023-ban az egyes keverékek közötti intervallumok tekintetében.”

„A csapatok meredek tanulási görbéjére is reagálnunk kell. Ezek az autók jelentősen gyorsabbak lesznek a második évükben” – összegezte a gondolatit Isola, aki tehát arra számít, hogy nem lesz zökkenőmentes az átállás.

Kiegyenlítik az F1-es motorok teljesítményét 2022-től, a fagyasztások ellenére is…