A Pirelli a koronavírus miatt 25 helyett 30 tesztnappal számolhat
A koronavírus okozta világjárvány miatt a Pirelli nem tudta tartani a menetrendet az új 18 colos gumik tesztelésével kapcsolatban, melyet 2022-ben vezetnek be. A felzárkózás érdekében az F1 Bizottság módosította a szabályozást, ennek értelmében a csapatoknak 25 nap helyett 30 napban kell a gyártó rendelkezésére állniuk.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
A Forma-1 jelentős változás előtt áll a 2022-es szabályváltozások kapujában. A versenyautók új generációját fogják bemutatni, ráadásul a felni átmérője 13 colról 18 colra növekszik. A Pirelli ennek értelmében megragadta a lehetőséget, hogy felülvizsgálja a gumik tulajdonságait.
„A legfőbb aggodalmunk a túlmelegedésre való hajlam volt, amelyet csökkenteni akarunk, hogy a teljesítmény a forgalomban ne okozzon annyi szenvedést” – jelentette ki Mario Isola sportigazgató. „Ugyanakkor a kopások tekintetében továbbra is láthatónak kell maradnia a különbségeknek annak érdekében, hogy a stratégiák eltérhessenek.”
A csapatok és a Forma-1 vezetői ennek megfelelően már elküldtek a Pirellinek egy hosszú listát a célokról, amelyet „céllevélnek” neveztek el. A fejlesztési munka a nagy gumiabroncsokkal kapcsolatos forradalomra ennek alapján történik.
„A problémánk az, hogy nemcsak egy sima gumiabroncsot kell kifejlesztenünk, hanem öt száraz, illetve egy köztes esős és egy esős típust” – folytatta Isola. „Ez a hét termék különböző körülmények között, különböző versenypályákon igényel tesztelést.”
„Nem mindent lehet párhuzamosan elvégezni. Mindenképpen rendelkeznünk kell egy vészhelyzeti tervvel arra az esetre, ha valami ismét történne” – tette hozzá az olasz szakember a vírus okozta nehézségekre reflektálva.
„Az előző szezonban 18 colos gumikra váltottunk az F2-ben. A pilóták azt mondták, hogy az alacsonyabb profilú abroncsok egy kicsit erősebben reagáltak, mivel az oldalfaluk kisebb, és a gumi összességében kevésbé mozog. Kicsit nagyobb óvatosságra van szükség a magas kerékvetőknél, mert az elhasznált abroncs érzékenyebben reagál.”
„Nagy a valószínűsége annak, hogy gyorsan kell majd módosítanunk a 18 colos gumikon. Szinte lehetetlenség meghatározni a kopást az első évben. Minden bizonnyal szükség lesz az optimalizálásra 2023-ban az egyes keverékek közötti intervallumok tekintetében.”
„A csapatok meredek tanulási görbéjére is reagálnunk kell. Ezek az autók jelentősen gyorsabbak lesznek a második évükben” – összegezte a gondolatit Isola, aki tehát arra számít, hogy nem lesz zökkenőmentes az átállás.
Kiegyenlítik az F1-es motorok teljesítményét 2022-től, a fagyasztások ellenére is…
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások