Pirelli: A pilóták kulcsfontosságúak voltak a tervezésben
A Pirelli elárulta, hogy az F1-es pilóták döntő szerepet játszottak a 2022-re tervezett új, 18 colos kerekek fejlesztésében.
Pirelli tyre on the car of Sergio Perez, Red Bull Racing RB15 Mule
Mark Sutton / Motorsport Images
Az új kerekek a sportágban megszokott 13 colos abroncsokat váltják fel, mivel az F1 egy radikálisan új aerodinamikai korszakba lépett, a költségvetések is csökkentek. Az abroncsok fejlesztése során az elmúlt időszakban számos gumitesztet végeztek, a Williams kivételével minden csapat részt vett a 2021-es tesztnapokon.
„Az új 18 colos abroncsokat az alapoktól kezdve terveztük, az abroncs minden elemét tiszta lapra kezdtük el felépíteni: a profiltól kezdve a szerkezeten át a keverékekig" - áll a Pirelli közleményében.
„A tervezési folyamat során több mint 10 000 órányi labori tesztelés, több mint 5000 órányi szimuláció és több mint 70 virtuálisan kifejlesztett prototípus segítségével végül 30 különböző specifikációt hoztunk létre, amelyeket szinte minden csapat több mint 20 000 kilométeren keresztül tesztelt“ - idézi az olasz gumigyártót a GPFans.com.
„A versenyzők szerepe kulcsfontosságú volt, mindegyikük különböző pontokon járult hozzá a fejlesztéshez, és a visszajelzéseiknek köszönhetően segítették a Pirellit a végleges specifikációk kialakításában.“
A 13 és 18 colos abroncsok közötti váltást részletezve a Pirelli kifejtette: „Az új abroncsok szélesebb működési tartománnyal rendelkeznek, mint a 13 colos elődjeik, anélkül, hogy a bemelegedésük lassabb lenne.“
„Ennek eredményeképpen kevesebb lesz a túlmelegedés, és a degradáció csökkent. Ezen kívül új hőmérsékleti értékek vannak a gumiabroncstakarókra vonatkozóan. Mostantól minden gumiabroncsot 70 fokra melegítenek, nem pedig 100 fokra elöl és 80 fokra hátul, mint korábban.“
A Forma–1 a következő években szeretné kivezetni a sportágból a gumimelegítő paplanokat, az új abroncsok ezt a célt is szolgálják. „A gumitakarók hőmérsékletének csökkentése része annak a tervnek, hogy a következő szezonok során fokozatosan megszüntessük a gumitakarókat, hogy csökkentsük az áramfogyasztást és segítsük a fenntarthatóságot.“
A Pirelli számára fontos volt, hogy ezentúl a királykategória számára eszközölt fejlesztéseik felhasználhatóak legyenek a közúti abroncsaik tervezésekor is. „Az új 18 colos abroncsok emellett jobban hasonlítanak a hétköznapi autók által nap mint nap használt abroncsokhoz, ami segít a Pirellinek abban, hogy a Forma–1-es technológiát átültesse a közúti autóipari termékre.“
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások