Pirelli: „A legtöbb idénre kitűzött célunkat elértük”

A Pirelli motorsportos igazgatója, Mario Isola elmondta, hogy pozitív egyetértés van a pilóták és a csapatok között a 2022-es abroncsok tekintetében, ezért csak kisebb módosításokat fognak végrehajtani a 2023-as keverékek esetében.

Pirelli tyre detail

Miközben idénre az autók szinte teljesen megújultak, nem szabad elfeledkezni arról sem, hogy az F1 évtizedek után leváltotta a 13 colos kerekeket 18 colosokra, mindez pedig a gumik terén is jelentős újdonságokat hozott.

Eddig pedig úgy tűnik, jól sikerült ez a váltás, és Isola még Magyarországon beszélt arról, hogy a visszajelzések minden oldalról pozitívnak mondhatók. „Boldog vagyok. A teljesítmény jó, és emellett a legtöbb idénre kitűzött célunkat sikerült elérnünk.”

„A fő szempont az volt, hogy több akció legyen a pályán, a pilóták szorosan harcolhassanak egymással, és 13 versenyünk volt sok csatával. Ráadásul nemcsak az élmezőnyben volt így, de a középmezőnyben is.”

Még több F1 hír:

„A másik cél pedig nyilván az, hogy legyenek eltérő stratégiák, ezzel még nagyobb technikai érdeklődést előidézve a bajnokságban. Szerintem a lényeg az, hogy jó show-t lássunk megfelelő technikai kihívásokkal a csapatok és a saját szempontunkból is, hiszen a 18 colos abroncsok teljesen újak.”

„A fókusznak azonban a versenyzőkön kell maradnia, mert ők a sztárok ebben a műsorban, nekünk pedig olyan gumikat kell biztosítanunk, melyek lehetővé teszik számukra, hogy nyomják a gázt, támadjanak és hasonlók. Nem akarom teljesen megváltoztatni a terméket, mert az jól működik jelenleg.”

Időközben pedig már javában zajlik a 2023-as keverékek tesztelése is, Isola pedig elmondta, hogy nem akarnak drasztikus módosításokat a meglévő gumikon, de azért vannak olyan aspektusok, mint mondjuk az alulkormányzottság vagy az első gumik szemcsésedése, melyeket szeretnének kiiktatni.

„Nagyon jó és erős hátsó gumijaink vannak, melyek miatt némi alulkormányzás lép fel a lassú kanyarokban. Ez egy általános trend a csapatok körében, mert az új aero csomagot úgy tervezték meg, hogy nagy sebességnél kiegyensúlyozott legyen, de ez lassabb tempónál problémákat eredményez.”

 

„Jelenleg is egy új konstrukción dolgozunk – elsőn és hátsón – magasabb szintű integritással, mivel az autók egyre gyorsabbak és gyorsabbak lesznek. Elöl viszont mindenképpen szeretnénk még erősíteni, hogy meglegyen az egyensúly és csökkenjen az alulkormányzottság.”

A szakember még arról is beszélt, hogy szeretnék a legkeményebb, C1-es keveréket közelebb vinni a C2-höz tapadás terén, miközben nagyobb eltérést akarnak a C3-as és a C4-es keverék között azzal, hogy a C3-ast kicsit közelebb viszik a skála közepéhez.

Ami pedig az intermediate abroncsokat illeti, a pilóták kifejtették, hogy jobb gumimelegítési tényezőket szeretnének látni a zöld oldalfalú Pirelliktől. „Itt nem egy forradalomról van szó, nem fogunk új terméket bevetni jövőre. Inkább csak javítani akarunk a mostanin, ami már amúgy is jó” – hangsúlyozta Isola.


Kibeszélő a 2022-es szezon első felének történéseiről

A MotoGP-ben is lesznek sprintversenyek?

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Norris szívesen kipróbálná a ralizást a jövőben
Következő cikk Jos Verstappen: Max szerint őrült vagyok!

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország