Pirelli: A gumistratégia döntő lehet Malajziában

megosztás
hozzászólás
Pirelli: A gumistratégia döntő lehet Malajziában
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2015. márc. 24. 10:08

A Maláj Nagydíjon érdes aszfalt fogadja a mezőnyt igazi forrósággal és páratartalommal, így ez a verseny igazán próbára teszi a versenyzőket, az autókat és a gumikat is. Majdnem minden délután van egy kis eső, így előreláthatólag az köztes esőgumi, és az esőgumi is előkerülhet majd a paplanok alól.

Paul Hembery (Pirelli Motorsport igazgatója)

„Két hete az Ausztrál Nagydíj megerősítette, amit már a teszteken is sejtettünk: a köridők kettő vagy több másodpercet is javultak tavalyhoz képest. Ezzel jelentősen nőtt a terhelés az abroncsokon – ezt különösen Sepangban fogjuk érezni, hiszen ez az egyik legérdesebb aszfaltú pálya a szezonban. Emellett pedig sok gyors kanyar van, ami sokat kivesz a gumikból, csakúgy, mint a magas változó hőmérséklet. Ezen okok miatt választottuk a két keményebb keveréket: a kemény és a közepes szettet. A közepes keveréket a visszatérésünk, 2011 óta használjuk Malajziában. Két kiállásra számítunk – persze ennél több is lehet, ha az időjárás úgy alakul – Ausztráliában például a korai biztonsági autó miatt sokan egy kiállással teljesítették a versenytávot. A kopás és az elhasználódás mindig is nagyon magas volt Sepangban, így az abroncsok és a stratégia kulcskérdést fognak jelenteni a hétvégén.”

A gumiknak nem lesz egy könnyű hétvégéje, hiszen ha nem lenne elég, hogy egy gyors kanyarokkal tűzdelt, érdes felületű és magas hőmérsékletű pályáról van szó, emellett még az eső is komoly szerepet játszik.

Mivel naponta esik a Maláj pályán, így az autók hiába gumizzák fel az aszfaltot, az eső azt mindig lemossa. Tehát nem lehet előre látni, hogy a pálya mennyit javul a hétvége folyamán, ezzel pedig nő a kockázat a pályán, ami könnyen biztonsági autóhoz vezethet. A csatornázás szintén probléma Sepangban, sokszor alakulnak ki tócsák a pálya felületén.

A maláj pálya a bal első abroncsot terheli meg a legjobban, tehát a pilótáknak erre kell a legjobban vigyázniuk: főleg a verseny elején, amikor az autókat teletankolják, és nagyon könnyű elkoptatni a gumikat.

A tavalyi versenyen az első két helyen a Mercedes versenyzői végeztek – Lewis Hamilton és Nico Rosberg – mind a ketten háromkiállásos stratégiát választottak. Három etap a közepes keveréken, majd egy rövid etap a keményen a verseny legvégén. Nico Hülkenberg szerezte meg a legjobb pozíciót két kiállással, Ő ötödik lett tavaly.

Következő Forma-1 cikk
A Renault nem számít győztes motorra 2015-ben: a Red Bull űzte bele őket a stratégiába

Előző cikk

A Renault nem számít győztes motorra 2015-ben: a Red Bull űzte bele őket a stratégiába

Következő cikk

Hamilton ezen a héten aláírhatja az új szerződését a Mercedesszel

Hamilton ezen a héten aláírhatja az új szerződését a Mercedesszel

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Zajos Klára
Cikk típusa BRÉKING