Pirelli: 30 körös szuperlágyak és különböző stratégiák Kanadában

A TOP3 versenyző egykiállásos stratégiát választott, ahogy a mezőny többsége is, de voltak, akik mással próbálkoztak a pontszerzés érdekében. A szuperlágy és a lágy keverék is lehetővé tette, hogy a versenyzők hosszú etapot teljesítsenek velük. A két keverék közötti teljesítménybeli különbség kevesebb volt 1 másodpercnél, ami azt jelentette, hogy több nyerő stratégia is lehetséges volt.

A dobogósok – Hamilton, Rosberg és Bottas – szuperlágyon kezdték a futamot, és három körön belül mindannyian lágyra váltottak.

A negyedik helyen a Ferrari versenyzője, Kimi Räikkönen a legelőkelőbb helyen végzett a két kiállásos stratégiát választók közül, és Ő volt az egyetlen, aki a lágyat a középső etapban választotta, tehát szuperlágyon kezdte, és fejezte be a versenyt – így néhány figyelemre méltó gyors kört is elért.

Sebastian Vettel és Felipe Massa is a rajtrács végéről küzdötte fel magát – mindketten szokatlan stratégiával. Vettel állt ki először, és a verseny túlnyomó részében lágy keveréken ment. Massa lágyon kezdett, és egy hosszú első etapot teljesített, ami alatt a legtöbb versenytársát megelőzte, amíg ők kiálltak. A kockás zászlót szuperlágy „papucsokban” látta meg.

Paul Hembery (a Pirelli Motorsport igazgatója)

„Ahogy arra számítottunk, a pálya egyedi karakterisztikájának köszönhetően a gumikopás extrém alacsony volt mindkét keveréken – egy rettenetesen tartós gumiról beszélhetünk. Ez kritikákat eredményezhet, hiszen az a cél, hogy több mint egy boxkiállás legyen versenyenként. Azonban csak négy keverék elérhető, és ezért néha nehéz minden szituációhoz a tökéletes választást meghoznunk. Ennek ellenére, több stratégiát is láthattunk a csapatoktól. Különösen azoktól a versenyzőktől, akik hátulról indultak. Ezzel meg tudták növelni a pontszerzés esélyét, hiszen mást csináltak, mint a közvetlen riválisaik.”

//

A gumistratégiák versenyzőnként a Kanadai Nagydíjon: