Pirelli: 2022-ben minden futam egykiállásos lehet

A Pirelli főnöke, Mario Isola elismerte, hogy 2022-ben számos verseny elveszítheti stratégiai mivoltját, mivel az új 18 colos gumik miatt rengeteg egykiállásos versenyre kerülhet sor.

Pirelli tyre on the car George Russell, Mercedes W10 Mule

Pirelli tyre on the car George Russell, Mercedes W10 Mule

Mark Sutton / Motorsport Images

A tesztelési program a karácsony előtti Abu Dhabiban rendezett szezon utáni teszten ért véget, mivel a 10 csapatból kilenc az új, nagyobb kerekekkel szerelt öszvérautókkal futott. A tesztelés lezárultával Isola máris elárulta, hogy a köridőknek hasonlónak kell lenniük a 2021-es specifikációjú autókhoz, legalábbis az abroncsok teljesítménye alapján.

„Olyan teljesítményre számítunk, ami megfelel a jelenlegi abroncsok teljesítményének, de az autó más, más a leszorítóerő, és talán lesz egy kis különbség a teljesítményben" - mondta Isola a Tire Technology Internationalnek adott interjúban.

Bár a teljesítménynek nagyjából változatlannak kell maradnia, Isola szerint kevesebb bokszkiállás lesz 2022-ben.

Még több F1 hír:

„Arra számítok, hogy a versenyek nagy része egykiállásos lesz, egyszerűen azért, mert ha kevesebb a degradáció, akkor nincs ok egynél több kiállásra. Ha igazán szoros versenyünk lesz, és akció van a pályán, akkor kit érdekelnek a bokszkiállások?"

Tekintettel arra, hogy a gumitesztek a régebbi, elsősorban 2018-as és 2019-es autók módosított változataival zajlottak, amelyeket a csapatok erre a célra építettek, Isola elismerte, hogy nagy kihívást jelent, hogy nem azokat az autókat használhatják, amelyek 2022-ben ténylegesen futni fognak az új gumikkal.

„Minden év ugyanolyan. Soha nincs lehetőségünk arra, hogy az autó végleges változatán teszteljünk valamit. Mindig olyan autókat használunk, amelyek nem azok, amelyeket a következő szezonban használni fogunk, egyszerűen azért, mert nem állnak rendelkezésre, szóval ez is a kihívás része."

"A nagyobb átmérőjű kerék miatt hátul le kellett vágni a padlót, és módosítani kellett a felfüggesztést. A csapatoknak az autón kellett dolgozniuk, hogy felszerelhessék az új gumikat és beállíthassák a hasmagasságot."

 

További kihívást jelent az is, hogy a fékrendszerek és azok felépítése megváltozik 2022-re, különösen a kerékfedelek bevezetésével.

„Jövőre a felni és a fék közötti tér sokkal nagyobb lesz, nem két milliméteres, hanem sokkal nagyobb. Az új szabályokkal a levegőnek befelé kell mennie, így nem játszadozhatnak a fékekkel, hogy ezt a fékekből érkező hőt használják fel arra, hogy elérjenek egy bizonyos hőmérsékletet a gumiban. Ez egy teljesen más helyzet, mint ami idén van." 

„Ha nem rúgsz ki, akkor megyek magamtól”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ferrari-motor: új üzemanyaggal már átlépték a 2021-es lóerőszámot
Következő cikk F1-es világbajnoktól is kérhetsz videós üzenetet

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország