Pirelli: 2022-ben minden futam egykiállásos lehet

A Pirelli főnöke, Mario Isola elismerte, hogy 2022-ben számos verseny elveszítheti stratégiai mivoltját, mivel az új 18 colos gumik miatt rengeteg egykiállásos versenyre kerülhet sor.

Pirelli: 2022-ben minden futam egykiállásos lehet

A tesztelési program a karácsony előtti Abu Dhabiban rendezett szezon utáni teszten ért véget, mivel a 10 csapatból kilenc az új, nagyobb kerekekkel szerelt öszvérautókkal futott. A tesztelés lezárultával Isola máris elárulta, hogy a köridőknek hasonlónak kell lenniük a 2021-es specifikációjú autókhoz, legalábbis az abroncsok teljesítménye alapján.

„Olyan teljesítményre számítunk, ami megfelel a jelenlegi abroncsok teljesítményének, de az autó más, más a leszorítóerő, és talán lesz egy kis különbség a teljesítményben" - mondta Isola a Tire Technology Internationalnek adott interjúban.

Bár a teljesítménynek nagyjából változatlannak kell maradnia, Isola szerint kevesebb bokszkiállás lesz 2022-ben.

Még több F1 hír:

„Arra számítok, hogy a versenyek nagy része egykiállásos lesz, egyszerűen azért, mert ha kevesebb a degradáció, akkor nincs ok egynél több kiállásra. Ha igazán szoros versenyünk lesz, és akció van a pályán, akkor kit érdekelnek a bokszkiállások?"

Tekintettel arra, hogy a gumitesztek a régebbi, elsősorban 2018-as és 2019-es autók módosított változataival zajlottak, amelyeket a csapatok erre a célra építettek, Isola elismerte, hogy nagy kihívást jelent, hogy nem azokat az autókat használhatják, amelyek 2022-ben ténylegesen futni fognak az új gumikkal.

„Minden év ugyanolyan. Soha nincs lehetőségünk arra, hogy az autó végleges változatán teszteljünk valamit. Mindig olyan autókat használunk, amelyek nem azok, amelyeket a következő szezonban használni fogunk, egyszerűen azért, mert nem állnak rendelkezésre, szóval ez is a kihívás része."

"A nagyobb átmérőjű kerék miatt hátul le kellett vágni a padlót, és módosítani kellett a felfüggesztést. A csapatoknak az autón kellett dolgozniuk, hogy felszerelhessék az új gumikat és beállíthassák a hasmagasságot."

 

További kihívást jelent az is, hogy a fékrendszerek és azok felépítése megváltozik 2022-re, különösen a kerékfedelek bevezetésével.

„Jövőre a felni és a fék közötti tér sokkal nagyobb lesz, nem két milliméteres, hanem sokkal nagyobb. Az új szabályokkal a levegőnek befelé kell mennie, így nem játszadozhatnak a fékekkel, hogy ezt a fékekből érkező hőt használják fel arra, hogy elérjenek egy bizonyos hőmérsékletet a gumiban. Ez egy teljesen más helyzet, mint ami idén van." 

„Ha nem rúgsz ki, akkor megyek magamtól”

megosztás
hozzászólás
Ferrari-motor: új üzemanyaggal már átlépték a 2021-es lóerőszámot
Előző cikk

Ferrari-motor: új üzemanyaggal már átlépték a 2021-es lóerőszámot

Következő cikk

F1-es világbajnoktól is kérhetsz videós üzenetet

F1-es világbajnoktól is kérhetsz videós üzenetet
Hozzászólások betöltése