Piastri elfogadja a szerepét, de ez nem azt jelenti, hogy nem harcolnak majd Norrisszal

A csapatfőnök, Andrea Stella csütörtökön megerősítette, hogy a hétvégi Azeri Nagydíjra Piastri beleegyezett, hogy támogatja a Max Verstappent levadászni kívánó Norrist, de csak bizonyos körülmények között. Azután beszéltek erről, hogy az Olasz Nagydíj első körében Piastri elvette Norristól az első helyet és a páros végül kikapott a Ferrari pilótájától, Charles Leclerc-től.

Piastri korábban kitartott amellett, hogy saját csekély bajnoki esélyeit szeretné életben tartani és nem Norris támogatásáról gondolkodni, de most a Motorsport.com kérdésére elismerte, azt fogja tenni, ami a McLarennek mindkét pontversenyben a legtöbbet segíti:

„Nyilván erről sok szó esett az első napban, versenyzőként önző módon a saját érdekem az első, szóval nem vagyok valami boldog a csapatutasítások miatt, de tudom, hogy van egy nagyobb kép is annál, ami engem illet.”

„Egy olyan csapatnál versenyzek, akik lehetőséget adtak nekem az F1-ben, hogy versenyeket nyerhessek a Forma-1-ben 18 hónappal azután, hogy itt vagyok, szóval nagyon hálás vagyok ezért és a nagyobb kép, az, hogy mindkét bajnokságot igyekszünk megnyerni, hihetetlenül nagy dolog.”

„Persze, a konstruktőri verseny egy dolog, de ha mindkettőre van esélyed egy éven belül, akkor az hatalmas cél a csapat számára. Mivel önző vagyok, bár ne lenne, de tudom, hogy nem rólam szól minden és boldogan játszok támogató szerepet a szezon ezen pontján. Szerintem korábban túlzó lett volna, de most megfelelő a pillanat arra, hogy segítsek a csapatnak mindkét címet megszerezni.”

Piastri, aki elárulta, sokat beszélt erről menedzserével, Mark Webberrel, aki a Red Bullnál sokszor kötött ki a csapatutasítások rosszabbik felén, csapattársát, Sebastian Vettelt vitatható körülmények között elengedve, de szerinte a McLarennél nincsenek ilyen szabályok és hacsak a helyzet nem követeli meg, továbbra is szabadon harcolhat:

„Még kell róla beszélnünk, de szerintem a fő dolog az, hogy nem fogok csak úgy félrehúzódni Lando elől minden versenyen, egyikünk sem – Lando sem – így akar versenyezni. Megpróbálunk átvenni minden lehetséges helyzetet, de ezt nyilván nem nyilvánosan fogjuk megtenni.”

„A fő az, hogy ha úgy érezzük, valaki a hétvége folyamán sokkal jobb munkát végzett, akármelyikünk, azt a személyt részesítjük előnyben és ez nyilván kicsit trükkös lehet és még kell tisztáznunk. De nem egyszerűen arról van szó, hogy minden versenyen Lando mögött kell lennem és innentől minden döntés ellenem szól, mert én is akarok még elérni pár dolgot a bajnokságban és javítani a helyzetemet.”

„Persze, a csapat egyelőre nincs nyert helyzetben a konstruktőrök között, szóval azt kell először bebiztosítani. Nagyon fontos, hogy megmaradjon a bizalom és a tisztelet. Tudom, hogy fordított helyzetben ugyanez a beszélgetés zajlana az A és B versenyzőről.”

„A magam részéről az a fontos, hogy erre a jövőben emlékezzenek, ahogy a múltban is voltak dolgok, legyen szó fejlesztésekről vagy stratégiáról egyes futamokon, amelyekre mindig emlékeztek a jövőben. Mi így versenyzünk.”

Piastri azonban elismerte, hogy a monzai előzése az új megegyezés szerint már szabálytalan lett volna. Úgy préselte be magát Norris mellé, hogy csapattársa Leclerc ellen is pozíciót vesztett, ez pedig a jövőben már nem biztos, hogy megfelel a „Papaja-szabályoknak”:

„Ugyanilyen helyzetekben vannak dolgok, melyek máshogy alakulnának. Azon körülmények között rendben volt, amit csináltam, szerintem jó manőver volt, de nyilván csapatként nem azt szerettük volna, hogy az első és harmadik helyen jöjjünk ki a kanyarból.”

„Persze, mindkettőnk közreműködése kell ahhoz, hogy ez ne forduljon még egyszer elő, de az adott körülmények között a szabályok szerint játszottam, nem volt vele semmi baj, pusztán az eredménye nem volt az a kanyar után, amit szerettünk volna.”

„Mindenesetre szerintem ennek nem volt köze a végeredményhez, az azért volt, mert a Ferrari nagyot kockáztatott a stratégiával és a csatánk nélkül is Charles és én lettem volna az első és a második. Szóval igen, kicsit változtattunk rajta, de nagyjából szabályos volt.”

„Voltak megbeszélések ezzel kapcsolatban, de nem fektettünk le olyan alapszabályt, hogy nem támadhatom Landót vagy előzhetem meg őt, mindig is igyekeztünk egymásra vigyázni egymás ellen versenyezve, ez a Papaja-szabály, vigyázzatok egymásba és ne ütközzetek össze.”

„Ez maradt ugyanígy, csak különböző helyzetekben, amikor más autók is ott vannak, az ösztönünkre kell hallgatni, nem olyan egyszerű, hogy kivárjuk, míg az egyik autó csinál valamit. Azt a lapot kell megjátszani, amit osztanak, szóval ha megint ilyen helyzetbe kerülnék, nem lenne egyszerű döntés, mert valószínűleg kevesebb mint 0,1% az esélye annak, hogy pontosan ugyanilyen helyzetben leszünk.”