Panaszkodnak az F1-es versenyzők a Pirelli esőgumijaira

Több pilóta is megpördült a teljes, vagy köztes esőgumikon az Olasz Nagydíj mai szabadedzésein, Kimi Raikkönen és Sergio Perez pedig a falat is eltalálták. A Red Bull csapatának a rádión Max Verstappen azt jelentette, hogy ezek oka az lehet, hogy túl kemények a gumik. A racing pointos Lance Stroll, aki 2017-ben ugyanitt egy eső áztatta időmérőn tudta az első sorba kvalifikálni magát, „sokkolónak” nevezte a helyzetet:

„Hát nem volt valami jó. Egyáltalán nincs semmi tapadás, az első szabadedzésen nagyon csúszós volt az idei esőgumikkal. Nem tudom, mit csinált a Pirelli, de úgy emlékszem, két éve sokkal jobb volt a helyzet. Az idei gumikkal sokkolóan rossz volt menni.”

Stroll csapattársa, Perez, aki a szintén esős hockenheimi futamon már egyszer falhoz vágta az autót, itt ismét megpördült, és a szalagkorlátban kötött ki:

„Nincs semmi tapadás, nem melegednek be a gumik sehogy sem. Nagyon, nagyon nehéz volt ezt megoldani, és utána sem volt tökéletes. Amint elveszíted az autó hátsó részét, amint kicsit túl sok farolást engedsz meg, elszáll. Elég nehéz dolgunk van. Azt kell mondjam, nem ezek a gumik a legjobbak, amikkel dolgom volt.”

„Igen, eléggé nehéz volt velük.” – így a Renault-s Nico Hülkenberg. – „Biztos belejátszik az is, hogy nincs akkora leszorítóerő itt az autókon, de volt két-három kanyar, ahol tényleg semmi tapadás nem volt, és nagyon könnyű eldobni a kocsit, szóval eléggé óvatosnak kellett lennem. Talán picit túl merevek, ha egy kicsit lágyabbak lennének, akkor nem lenne baj.”

Hülkenberg csapattársa, Daniel Ricciardo szerint elsősorban a boxból kivezető első körön jelentkeztek a problémák:

„Úgy érzem, amikor jövünk ki a boxból, akkor nagyon hidegek a gumik, és csúsznak is rendesen, főleg ezen az első körön. Ma lehetett látni, hogy nem sok kellett az autóknak, hogy elszabaduljanak. Szóval kicsit óvakodva kell kijönni a boxból, persze versenykörülmények között ilyennel nem szórakozik az ember, nem engedhetjük meg magunknak, hogy a bemelegítéssel tötymörögjünk. Úgyhogy van baj, de az esőgumival mindig van.”

A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola azt mondta, a pilótákat inkább az autójuk alacsony leszorítóerős beállításai bosszantották, nem a gumik:

„Most voltak Spában, ahol azért teljesen másfajta volt a leszorítóerő, úgyhogy sokkal nagyobb tapadáshoz szoktak, mint amit Monzában tapasztalhatunk. Pláne így, hogy az első szabadedzésen még vizes is volt az aszfalt, nem nehéz elképzelni, hogy miért nincs tapadása az autóknak.”

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38 runs wide

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Isola szerint idei gumijaik nem keményebbek a tavaly használtaknál:

„Én úgy láttam, az interek elég jól működtek. Tudom, hogy pár versenyző szerint túl kemények voltak. A köztes esőgumik különböznek a tavaly használtaktól, akkor két keveréket használtunk, egy lágyabbat, és egy keményebbet, idénre azonban ezt úgy fejlesztettük ki, hogy egy szélesebb ablakban működjenek, hogy könnyebben lehessen őket használni a maihoz hasonló hidegebb napokon.”

"Egyedül úgy lehetne ezeknek az abroncsoknak a valódi szintjét felmérni, ha a délelőtti idők mediánját a tavalyiékkal vetnénk össze, és ezek nem különböznek drasztikusan. A ma reggel mért medián idő 1:30.5-1:31.0 volt, tavay pedig szintén 1:31.0. Magyarán legalább olyan jól működnek az interek, mint tavaly. A keverék hasonló a tavalyiak alapjához, bemelegedés, és működési ablak tekintetében talán a tavalyi lágyabbik köztes esőgumihoz hasonlít. De ugyanolyan kemény, ha nem lágyabb, mint az volt.”

Újabb klasszikus felvétel került elő a Motorsport.com archívumából, mely azt mutatja be, mi történik, ha egyszerre két autó érkezik meg a szűk monzai sikánokba. Spoiler: nem sok jó.