Öt dolog, amely megmentette Grosjean életét

Romain Grosjean szerencsésen megmenekült vasárnapi borzalmas balesetéből, ami tűzgolyóvá változtatta az autóját – de szerencséje nagy része tudatos tervezésnek köszönhető.

Öt dolog, amely megmentette Grosjean életét

A Forma-1 biztonsága drámai javuláson esett át az elmúlt években, de néha a bahreinihez hasonló balesetek még kijjebb tolják a követelmények határait. Szerencsére Romain Grosjean tegnap saját lábán sétált el a helyszínről, a GPfans pedig összegyűjtött öt dolgot, aminek köszönhető ez.

A Halo

Grosjean legnagyobb őrangyala volt, nélküle nagy valószínűséggel teljesen más lett volna az ütközés kimenetele. A középoszlop volt az, amely kulcsszerepet játszott a francia életének megóvásában, mivel ez választotta szét a korlát szalagjait, amikor az autó belecsapódott.

A halo 2018-ban debütált, még 2015-ben dobta fel az ötletet a Mercedes, hogy a versenyzőket a repülő törmelékektől és gumiktól megóvják, az FIA évekig fejlesztette az eszközt. Nem csak Grosjean fejét védte meg az ütközéstől, azt is megakadályozta, hogy elveszítse eszméletét, hogy maga szállhasson ki a kocsiból.

A pilóta kiszállásának megkönnyítése

A szabályok alapján a csapatoknak úgy kell autóikat megtervezni, hogy a pilóták öt másodpercen belül ki tudjanak szállni vészhelyzet esetén. Tekintve, hogy mennyire be vannak csomagolva a cockpitbe, ez elég nagy kérés, a fejtámla, a HANS, a rádió és a cső, melyből isznak, mind akadályozzák őket és a Halo sem könnyít a helyzeten.

A pilótáknak minden év elején egy úgynevezett menekülési teszten kell átesnie, de ott a művelet minden egyes elemének tökéletesen kell működnie – látván, Grosjean milyen gyorsan kimászott, itt is ez történt.

Még több F1 hír:

Az autó szétválása

A vázat túlélőcellának is nevezik és tervezése révén sziklaszilárd. Egy emeletes busz súlyát is elbírja és mindennek ellenáll, ami felnyársalhatná oldalról. Az orrkúp és az oldaldobozok felépítményei ehhez csatlakoznak, ezeknek a G-erők elnyelése érdekében fel kell gyűrődniük.

A túlélőcellának egy nagyobb becsapódás esetében külön kell válnia a hátsó résztől, Grosjean esetében ez is történt.

A paddockban eleinte azt mondták, hogy a tüzet az üzemanyaggyűjtőben maradt hajtóanyag okozta, ebben általában 2-3 liter található. Amennyiben maga a tank szakadt volna ki, még nagyobb tűz is lehetett volna.


Elkészült a 320 Felett podcastünk legújabb epizódja, amelyben természetesen kibeszéltük a Bahreini Nagydíjat, és Romain Grosjean balesetét is.


A tűzálló ruha

A pilótákon a Nomex tűzálló ruhájának több rétege van, szénszálas sisakjuk pedig szintén tartalmaz tűzálló anyagokat. A zokniktól a kesztyűkön és a fejvédőn át az overállig a védőruházatnak 800 fokos hőmérsékletet is ki kell állnia.

Eddig úgy volt, hogy ezeknek 10 másodpercig kell védenie a lángoktól, de az idei új darabok már 20 másodpercig védenek és 11 másodpercig 41 fokban maximalizálják a hőmérsékletet a ruhán belül.

A kesztyűk emellett mérik a versenyző pulzusát és vérük oxigénszintjét, a fülükben lévő gyorsulásmérő pedig a fejüket érő erőhatásokat. Csak ezeknek köszönhető, hogy Grosjean kisebb égésekkel megúszta.

 

Az orvosi kocsi

A Mercedes orvosi kocsija pont az ilyen esetek miatt áll fel a rajtrácsra a mezőny mögé. Alan van der Merwe sofőr és Dr. Ian Roberts, a Forma-1 főorvosa voltak a Grosjean-baleset kirakósának utolsó darabjai.

Szinte azonnal a helyszínen voltak és tűzoltókészülékekkel segítették a francia menekülését a lángok közül. Képességeiknek, kiképzésüknek és tudásuknak hála Grosjean nem csak megmenekült, de védelmet és hatékony, gyors utat is kapott a kórházba.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Az F1 válaszolt Ricciardo kemény kritikájára
Előző cikk

Az F1 válaszolt Ricciardo kemény kritikájára

Következő cikk

Verstappen: „Sokkal jobban kellett volna teljesítenünk”

Verstappen: „Sokkal jobban kellett volna teljesítenünk”
Hozzászólások betöltése