Optimizmussal tölti el 2024-re a Mercedest az austini fejlesztésük: legrosszabból legjobbak lettünk
A Mercedes az idei utolsó fejlesztési csomagjával sikeresen javította a W14-et a gyors kanyarokban. A már 2024-re készülő csapat ennél jobb megerősítést nem is kívánhatott volna.
A Mercedes a 2024-es padlólemezének legelső próbaváltozatával utazott a 2023-as Forma-1-es Amerikai Nagydíjra, amivel Lewis Hamilton majdnem megelőzte a futamgyőztes Max Verstappent.
A Mercedes azonban nem annak örült a legjobban, hogy egy pár századdal javítani tudták a 2023-as F1-es autójuk tempóját. Ez a padlólemez-változat ugyanis már a 2024-es fejlesztéseik hírmondója volt, és a csapat jelentős javulást figyelt meg a W14 eddigi leggyengébb területén, a gyors kanyarokban, ahol a Red Bull és a szezon második felében a McLaren dominálta eddig a mezőnyt.
Toto Wolff elmondása szerint óriási kontrasztot láttak a hasonló vonalvezetésű suzukai és austini első szektorban mutatott teljesítményükben.
„Japánban az S-kanyarokban fájdalmasan lassúak voltunk, itt az első szektorban voltunk a leggyorsabbak, így érthető, hogy elégedettek vagyunk.”
A Mercedes műszaki igazgatója, Mike Elliott hozzátette, hogy az új padlólemez megerősítette a csapatot abban, hogy elindult a megfelelő irányba a 2024-es autójával.
„Szerintem óvatosan optimisták lehetünk” – válaszolta a Motorsport.com kérdésére a fejlesztéseikről. „Reméltük, hogy pozitív visszajelzéssel találkozunk majd a jövő évi fejlesztéseinkkel kapcsolatban. A fejlesztési mozgásterünk persze igen korlátozott, ennél sokkal nagyobb változtatásokat szeretnénk végezni jövőre.”
„Ugyanakkor az, hogy ezen a pályán, ahol előzetesen talán még féltünk is a gyors kanyaroktól, ennyire jól teljesítettünk, szerintem jó jel.”
„Még mindig a Red Bullé a leggyorsabb autó, de a különbségek egyre csökkennek. Jó pár területen meg fogjuk változtatni az autónkat, hogy kijavítsuk a legnagyobb problémáinkat, de egyelőre nem fogjuk elárulni, hogy pontosan miről van szó.”
„Saját magunkat hoztuk ilyen helyzetbe, ahol a felzárkózásra kell játszanunk, az autó minden egyes részét meg kell vizsgálnunk, de mint mindig, a legnagyobb változást most is aerodinamikai fejlesztésekkel érhetjük el.”
Az Andretti szerint a Mercedes és Toto Wolff "áskálódik" ellene.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.