Forma-1 Amerikai Nagydíj

Optimizmussal tölti el 2024-re a Mercedest az austini fejlesztésük: legrosszabból legjobbak lettünk

A Mercedes az idei utolsó fejlesztési csomagjával sikeresen javította a W14-et a gyors kanyarokban. A már 2024-re készülő csapat ennél jobb megerősítést nem is kívánhatott volna.

George Russell, Mercedes F1 W14, Sergio Perez, Red Bull Racing RB19, Pierre Gasly, Alpine A523

A Mercedes a 2024-es padlólemezének legelső próbaváltozatával utazott a 2023-as Forma-1-es Amerikai Nagydíjra, amivel Lewis Hamilton majdnem megelőzte a futamgyőztes Max Verstappent.

A Mercedes azonban nem annak örült a legjobban, hogy egy pár századdal javítani tudták a 2023-as F1-es autójuk tempóját. Ez a padlólemez-változat ugyanis már a 2024-es fejlesztéseik hírmondója volt, és a csapat jelentős javulást figyelt meg a W14 eddigi leggyengébb területén, a gyors kanyarokban, ahol a Red Bull és a szezon második felében a McLaren dominálta eddig a mezőnyt.

Toto Wolff elmondása szerint óriási kontrasztot láttak a hasonló vonalvezetésű suzukai és austini első szektorban mutatott teljesítményükben.

„Japánban az S-kanyarokban fájdalmasan lassúak voltunk, itt az első szektorban voltunk a leggyorsabbak, így érthető, hogy elégedettek vagyunk.”

A Mercedes műszaki igazgatója, Mike Elliott hozzátette, hogy az új padlólemez megerősítette a csapatot abban, hogy elindult a megfelelő irányba a 2024-es autójával.

„Szerintem óvatosan optimisták lehetünk” – válaszolta a Motorsport.com kérdésére a fejlesztéseikről. „Reméltük, hogy pozitív visszajelzéssel találkozunk majd a jövő évi fejlesztéseinkkel kapcsolatban. A fejlesztési mozgásterünk persze igen korlátozott, ennél sokkal nagyobb változtatásokat szeretnénk végezni jövőre.”

„Ugyanakkor az, hogy ezen a pályán, ahol előzetesen talán még féltünk is a gyors kanyaroktól, ennyire jól teljesítettünk, szerintem jó jel.”

„Még mindig a Red Bullé a leggyorsabb autó, de a különbségek egyre csökkennek. Jó pár területen meg fogjuk változtatni az autónkat, hogy kijavítsuk a legnagyobb problémáinkat, de egyelőre nem fogjuk elárulni, hogy pontosan miről van szó.”

„Saját magunkat hoztuk ilyen helyzetbe, ahol a felzárkózásra kell játszanunk, az autó minden egyes részét meg kell vizsgálnunk, de mint mindig, a legnagyobb változást most is aerodinamikai fejlesztésekkel érhetjük el.”

Az Andretti szerint a Mercedes és Toto Wolff "áskálódik" ellene.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hill: Leclerc szerezte a legtöbb pole-t világbajnoki cím nélkül
Következő cikk Egykori világbajnok: Tüntessétek el őt, és máris izgalmas lesz a verseny

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Kiadás

Magyarország Magyarország