A Forma-1-es bajnoki csatában már minden gyanús: az olaj, a rádió, a váltó...

megosztás
hozzászólás
A Forma-1-es bajnoki csatában már minden gyanús: az olaj, a rádió, a váltó...
2017. okt. 13. 11:02

A top F1-es csapatok nem csak magukkal foglalkoznak, de intenzíven figyelik a konkurenciát is. Vagyis kiszúrják azokat a dolgokat, amiket furcsának vélnek. Mozgó szárnyak, olajtrükkök és titkos rádiós üzenetek.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lance Stroll, Williams FW40, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, does the Mobot on the podium
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 with his team
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 leads at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari and Riccardo Adami, Ferrari Race Engineer
Ferrari mechanics work on the car of Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 and Max Verstappen, Red Bull Racing celebrate on the podium with the champagne
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates on the podium with the champagne

Minél közelebb a bajnoki csata vége, a riválisok annál jobban figyelik egymást. A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull nem bízik a másikban. Mivel a bikák már képesek a győzelemre, így a riválisok a kék autókat is árgus szemekkel figyelik. Tudják, hogy az első szárnyvéglapok ismét elferdülnek. Ahogy az oldaldobozok feletti elemek is. Már Silverstone-ban ezt jelezték is az FIA-nak. Hamilton a csütörtöki sajtótájékoztatókon pedig a szájára vette a "mozgó szárny" kifejezést. A rivális konkrét megnevezése nélkül. 

Suzukában a Ferrari is képbe került. Miért kellett Vettel válóját a Maláj Nagydíj után visszaküldeni Maranellóba - nem tudták volna helyben megvizsgálni, hogy a Lance Strollal való ütközés következtében megsérült-e? A szakértők azt gyanítják, hogy az olaszok a váltó belsejét kicserélték, így kerülve el a büntetést.

Az FIA meg is vizsgálta a váltót, miután megérkezett Suzukába, a Ferrari ugyanis a szabályok szerint nem nyúlhatott az eszközhöz. A pecsét pedig a helyén volt, és sértetlennek tűnt. 

A bennfentesek információi szerint minden topcsapat hazaküldi a váltót a gyárba a versenyek között, hogy megvizsgálják, keletkezett-e benne kár. A gyárban ugyanis különleges szerkezetekkel meg tudják vizsgálni a váltót. Pedig egy vagyonba kerülhet, hogy az alkatrész pár nap alatt körberepülje a világot. 

Mire kell ilyen sok olaj?

A riválisok sokkal jobban aggódnak a Ferrari miatt, ugyanis az olaszok állítólag egy olyan anyagot fecskendeznek a belsőégésű motorba, amivel rövid ideig nagy teljesítmény érhető el. Montrealban és Monzában panaszkodtak is emiatt. Ez a már ismert olajfogyasztási téma, ami megint napirendre került. Minden új motor esetében, amit Monza után bevetettek 100 km-en 0.9 liter olaj használható el - ezelőtt 1.2 liter volt a határ.

Az FIA a témában nem nyilatkozik. Ez amúgy is határeset, hiszen nincs szabály rá, csak egy technikai direktíva. Csak azt lehet hallani, hogy a Mercedes és a Ferrari messze több olajat fogyaszt, mint a Renault és a Honda. Vagyis egy tervnek kell állni mögötte. Máskülönben egy bizonyos mennyiségen felül senkinek sem kell több olaj - mondja a Red Bull csapatfőnöke, Chritian Horner.  

Azt gyaníthatjuk - a német AMuS szerint - hogy a Ferrari egy más olajfajtával fut, amit legalább három tankban tárol, és úgy keveri, hogy ezzel teljesítményelőnyre tehessen szert a belsőégésű motorban. A szabályok pedig nem tiltják a különböző olajok használatát.  

A hengerek közötti olajáramlás elméletben a rendkívül híg olajokkal érhető el, melyek a dugattyúgyűrűk aljától feláramlanak az égéstérbe. Azonban ennek csak az időmérős körön van értelme. Hosszabb távon ugyanis tönkreteszi a motort.  

A másik trükk, hogy az olaj/levegőkeveréket bizonyos gázokkal extra erőként használják fel. A szabályok szerint a szivattyúba kell befújni. Az olaj összetételének pedig következetesen meg kell felelni az FIA által a verseny előtt mért értékekkel. Aki ugyanis egy különálló tankból egy másfajta olajat fecskendez a motorba, annak a technikai ellenőrzés alatt gondja lehet.   

A gyanú a Ferrari ellen csak megerősödött, mikor napvilágra kerültek az első képek a nyitott Ferrari motorról, melyek a rajtrácson készültek - a riválisok szeme láttára. A rajtrácson készült képek bepillantást engedtek többek között a hengerekre is. Sokan szeretnék tudni, hogy az olaszok ott pontosan mit is rejtegetnek.

Mire jó az OVR-gomb a Ferrarinál? 

És hogy mi lehet a Ferrari titka? Egy olajvegyület, ami a különböző folyadékok mixéből jön létre a verseny közben, csakhogy a leintésig nyomtalanul elég, így a technikai átvételen nem jelent problémát. A figyelmeztető jelzés akkor jelent meg Monzában Vettel autójának kijelzőjén, amikor a német háromszor nyomta meg az OVR-gombot. Ráadásul ez a verseny azon pontján történt, amikor nem volt szüksége extra erőre. 

A bennfentesektől azt hallani, hogy legutóbb a figyelmeztetés Monzában jelent meg. Azóta semmi. Persze a másik oldalon a Mercedes is trükközik az olajjal, csak másképp. Jövőre ennek azonban vége. Az olajokra ugyanis ugyanolyan szigorú szabályok vonatkoznak majd, mint az üzemanyagra. 

Az utolsó érdekes kiindulópontot pedig a publikus rádióbeszélgetések adják. A legtöbb csapat az egész rádióbeszélgetést rögzíti és leírja. A furcsa üzeneteket így részletesebben is kielemzik és megfigyelik a kérdéses autóban mi történt a verseny adott pontján. 

Az összeesküvés-elméletek szerelmeseinek tehát van miről spekulálniuk, és a paddock-ban a csapatok egyre paranoiásabbak. Lehet, hogy nem is véletlenül. Ma azonban már a legbanálisabb jelekre is felfigyelnek. A bajnokság ugyanis ennyire szorossá vált, hogy a legapróbb részletek sem kerülhetik el a figyelmüket.

 
Következő Forma-1 cikk
A Ferrari alkatrészek hatalmas segítséget jelenthetnének a Saubernak

Előző cikk

A Ferrari alkatrészek hatalmas segítséget jelenthetnének a Saubernak

Következő cikk

4 kilogramm olajat éget el egy F1-es motor egy futam alatt: dízel számok egy hibridben?

4 kilogramm olajat éget el egy F1-es motor egy futam alatt: dízel számok egy hibridben?

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás , Red Bull Racing , Mercedes
Cikk típusa Motorsport.com hírek