Ocon szerint ezért volt ennyi baleset az azeri időmérőn

A 2021-es Azeri Nagydíj időmérő edzésén 5 pilóta is összetörte az autóját, emiatt pedig négyszer is meg kellett szakítani a piros zászlóval a kvalifikációt. A 2019-ben nem versenyző Esteban Ocon szerint ez a fékezés megváltozása miatt volt.

Ocon szerint ezért volt ennyi baleset az azeri időmérőn

Az Azeri Nagydíj időmérő edzésének mindhárom szakaszát piros zászlók színesítették meg, a Q1-ben Lance Stroll és Antonio Giovinazzi a 15-ös kanyarban hibázott, míg a Q2-ben és a Q3-ban Daniel Ricciardo és Juki Cunoda csapta az autót a 3-as kanyarban a falnak, míg Sainzot megzavarta az előtte balesetező japán, és elvesztette az uralmát az autója felett.

Szinte az összes autótöréshez az vezetett, hogy a pilóták túl későn léptek a fékre, és túl nagy sebességet akartak átvinni a kanyaron, amit meg is torlott a bakui pálya a falak közelségével.

A Q2-ben az utolsó körét be sem fejező, így csak a 12. helyről rajtoló Esteban Ocon szerint könnyen megfigyelhető mintát rajzolnak ki a tegnapi balesetek, mivel a jelenlegi autókkal a legtöbb időt a féktávokon lehet nyerni.

„Szerintem az autók úgy fejlődtek az évek során, hogy a legtöbb időt a fékezés alatt tudott lefaragni” – mondta Ocon. „Szerintem mindenki feszegette a határokat, és emellett fellendült a szél is az időmérőn.”

„Ahogyan láttuk, többen is átlépték a határokat, ehhez hasonlót pedig nem nagyon láttunk még az időmérőkön. Meglepő volt, hogy milyen eseménydúsan alakult a kvalifikáció.”

Ocon kiemelte, hogy csak a tavalyi visszatérése során szembesült azzal, hogy mennyire fontossá váltak a tökéletes féktávok.

Még több F1 hír:

„Szerintem az autók tulajdonságai miatt van ez. Nem vezettem 2019-ben, de 2018-ban igen, ezért gondolom ezt. Jelenleg úgy vagy a leggyorsabb, ha a lehető legkésőbb lépsz rá a fékekre, és éppen, hogy csak be tudod venni a kanyart.”

Az egykori Forma-1-es pilóta, és a Sky kommentátoraként dolgozó Martin Brundle is kiemelte, hogy a jelenlegi fékrendszerek állhattak a balesetek mögött:

„Úgy látom, hogy túl sok „okos” vezérlés és algoritmus van jelenleg az F1-es fékrendszerekben, amelyeket nem közvetlenül a pilóta vezérel” – írta a Twitter oldalán Brundle. „Rengeteg világklasszis pilóta dobta el „amatőr” módon az autót, és úgy tűnt, hogy nem is voltak teljesen tisztában azzal, hogy falnak fognak menni.”

Így jött vissza a pole-csatába Hamilton a „katasztrofális” szabadedzések után

megosztás
hozzászólás
Gyászol a McLaren: elhunyt a csapat legendás részvényese

Előző cikk

Gyászol a McLaren: elhunyt a csapat legendás részvényese

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Azeri Nagydíj - Futam (LIVE)

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Azeri Nagydíj - Futam (LIVE)
Hozzászólások betöltése