Ocon szerint biztosan nem használták a DAS rendszert 2018-ban

Az interneten pár napja kering egy rövid videó a 2018-as Magyar Nagydíj időmérőjéről, amelyben úgy néz ki, mintha Lewis Hamilton maga felé húzná a kormányát, hasonlóan, mint ahogyan azt tette a 2020-as barcelonai teszteken.

A belső kamerás felvétel esőben készült, ezért valószínű, hogy csak egy esőcsepp torzította egy pillanatra a képet, és különben is furcsa lenne, ha csak egyszer használták volna, aztán 1 évig egyáltalán nem.

Esteban Ocon, a Mercedes korábbi tesztpilótája is meg van bizonyosodva arról, hogy a Mercedes nem használta a 2020-as tesztek előtt a trükkös elrendezést, és elárulta, hogy ő sem tudott annak a létezéséről.

„Akárhogyan is, de nagyon okosan csinálták azt, hogy semmit nem árultak el nekem a rendszer létezéséről, vagy azután fejlesztették ki, miután már elszerződtem tőlük” – nyilatkozta Ocon a Canal Plus csatornának.

„Amikor lógtam a két csapat között, mert már aláírtam a szerződésemet a Renault-val, de még a Mercedes alkalmazottja voltam, nem engedtek be a gyárba, vagy a szimulátorba. Lehet, hogy akkor kezdték el tesztelni, mert máskülönben tudtam volna róla.”

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

A rendszer megszületését hosszas fejlesztő munka előzte meg, amelynek részleteiről a Mercedes folyamatosan tájékoztatta az FIA-t azért, hogy biztosan megfeleljen a szabályoknak.

A DAS rendszer lényege, hogy a pilóták az egyenesekben a kormánykerék hátra-előre húzásával meg tudják változtatni menet közben az első kerekek kerékösszetartását, amellyel aerodinamikai és mechanikus tapadásbeli előnyöket érhetnek el.

Még több F1 hír:

A DAS (Dual Axis Steering – Kéttengelyes kormányzás) azért maradhatott szabályos a jelenlegi szabályok értelmében, mert az FIA ezt nem menet közbeni futóműállításnak számít – ami tiltott, hanem a kerekek kormányzásának, és irányváltó cselekvésnek.

Ezzel még mindig illegális lehetne a rendszer, ha azt hidraulikus rásegítéssel látták volna el, de a Mercedes rendszere teljesen mechanikus, és csak a pilóták mozgatásától függ.

A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.