Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
37 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
44 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
58 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
79 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
93 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
100 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
114 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
128 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
156 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
163 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
177 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
184 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
212 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
219 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
233 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
247 nap
Teljes eredmény:

Ocon szerint biztosan nem használták a DAS rendszert 2018-ban

megosztás
hozzászólás
Ocon szerint biztosan nem használták a DAS rendszert 2018-ban
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 23. 11:08

Esteban Ocon 2019-ben a Mercedes harmadik számú pilótája volt, és elárulta, hogy a szimulátoros munkája során, és a valóságban sem tesztelte a Mercedes DAS rendszerét. A francia pilóta idén már a Renault versenyzője.

Az interneten pár napja kering egy rövid videó a 2018-as Magyar Nagydíj időmérőjéről, amelyben úgy néz ki, mintha Lewis Hamilton maga felé húzná a kormányát, hasonlóan, mint ahogyan azt tette a 2020-as barcelonai teszteken.

 

A belső kamerás felvétel esőben készült, ezért valószínű, hogy csak egy esőcsepp torzította egy pillanatra a képet, és különben is furcsa lenne, ha csak egyszer használták volna, aztán 1 évig egyáltalán nem.

Esteban Ocon, a Mercedes korábbi tesztpilótája is meg van bizonyosodva arról, hogy a Mercedes nem használta a 2020-as tesztek előtt a trükkös elrendezést, és elárulta, hogy ő sem tudott annak a létezéséről.

„Akárhogyan is, de nagyon okosan csinálták azt, hogy semmit nem árultak el nekem a rendszer létezéséről, vagy azután fejlesztették ki, miután már elszerződtem tőlük” – nyilatkozta Ocon a Canal Plus csatornának.

„Amikor lógtam a két csapat között, mert már aláírtam a szerződésemet a Renault-val, de még a Mercedes alkalmazottja voltam, nem engedtek be a gyárba, vagy a szimulátorba. Lehet, hogy akkor kezdték el tesztelni, mert máskülönben tudtam volna róla.”

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

A rendszer megszületését hosszas fejlesztő munka előzte meg, amelynek részleteiről a Mercedes folyamatosan tájékoztatta az FIA-t azért, hogy biztosan megfeleljen a szabályoknak.

A DAS rendszer lényege, hogy a pilóták az egyenesekben a kormánykerék hátra-előre húzásával meg tudják változtatni menet közben az első kerekek kerékösszetartását, amellyel aerodinamikai és mechanikus tapadásbeli előnyöket érhetnek el.

Még több F1 hír:

A DAS (Dual Axis Steering – Kéttengelyes kormányzás) azért maradhatott szabályos a jelenlegi szabályok értelmében, mert az FIA ezt nem menet közbeni futóműállításnak számít – ami tiltott, hanem a kerekek kormányzásának, és irányváltó cselekvésnek.

Ezzel még mindig illegális lehetne a rendszer, ha azt hidraulikus rásegítéssel látták volna el, de a Mercedes rendszere teljesen mechanikus, és csak a pilóták mozgatásától függ.


A Red Bull különleges és innovatív felfüggesztése a Forma-1-ben, mely még sokat hozhat számukra, különösen, ha Max Verstappen képes lesz harcban lenni a címért a Mercedes és a Ferrari ellen.

Következő cikk
Villeneuve Magny Courst és Imolát is visszahozná a jelenlegi helyzet miatt

Előző cikk

Villeneuve Magny Courst és Imolát is visszahozná a jelenlegi helyzet miatt

Következő cikk

HIVATALOS: az F1-es Azeri Nagydíjat is elhalasztották a koronavírus miatt

HIVATALOS: az F1-es Azeri Nagydíjat is elhalasztották a koronavírus miatt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Esteban Ocon
Csapatok Mercedes Vásárlás , Renault F1 Team
Szerző Köles István Ákos