Ocon azt már nem nyeli le, hogy nem lesz ott a Forma-1 mezőnyében 2020-ban

Ocon a Mercedes nélkül nem mutatkozhatott volna be a Forma-1-ben, hiába voltak meg az eredményei hozzá. A sportban a támogatás még mindig óriási szerepet tölt be, és ezzel együtt kevés a rendelkezésre álló ülés.

Esteban az elmúlt két évben a Force Indiával versenyezhetett, míg az első pár futamán az időközben megszűnt Manorral állt rajthoz a legnagyobb kategóriában. Noha a nála sokkal tapasztaltabb és még mindig nagyon gyors Sergio Pérez mindkét szezonban legyőzte a franciát, Esteban meggyőző teljesítményt nyújtott.

Ennek ellenére 2019-re nem kapott helyet a rajtrácson, mivel a Force Indiánál tulajdonosváltás történt, ami Lance Strollt helyezte előtérbe, míg a McLaren, a Renault és a Toro Rosso sem akart egy kölcsönversenyzőt magának a Mercedestől. A németek pedig időközben hosszabbítottak Valtteri Bottasszal, addig George Russell, a másik junior a Williams autóját kapta meg Robert Kubica mellett.

Ocon ezen helyzet miatt kispadra került, és idén csak tartalékként lesz jelen a Forma-1-ben, de mindent megtesz azért, hogy jövőre ez változzon.

„Amit már nem akarok lenyelni, az az, hogy nem leszek ott a 2020-as rajtrácson. Ezt biztosan nem fogom lenyelni.” – hangsúlyozta a Motorsport.com kérdésére Ocon.

„Rendkívül csalódott lennék, ha ez megtörténne, de hiszek abban, hogy vissza fogok térni és bízom abban, hogy a körülöttem lévő emberek ebben segíteni fognak. Minden eddiginél jobban fel fogok készülni, felhasználván mindazt, amit tudok és tanultam a tavalyi szezon során.”

 

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

Esteban az egyik legmagasabb versenyző a Forma-1-ben, így a súly mindig is kihívást jelentett számára. Idén hozzávetőleg 6 kilogrammal több, azaz 740 kilogramm lesz az autó és pilóta minimálisan megengedett együttes súlya. Mindez a versenyző és az ülés együttese esetében pedig 80 kilogramm. Ezzel az FIA kevesebb előnyt akar kínálni a könnyebb és kisebb pilótáknak, mint amivel korábban rendelkeztek.

Ez a versenyzők egészségi állapotára is jótékony hatással lesz. Így ugyanis a versenyeket megelőzően nem kell visszaszorítaniuk és drasztikus mértékben leredukálniuk kalóriabevitelüket. Valamint ez a csapatok számára is nagyobb mozgásteret biztosít, hiszen adott versenyző tömegét már nem kell figyelembe venni a szerződtetéskor - lévén ez már nem befolyásolja az autót, illetve annak fejlesztését.

Az új 80 kilogrammos szabály azt jelenti a gyakorlatban, hogy egy 70 kilós versenyző 10, míg egy 75 kilós 5 kilogrammnyi ülés alatti "ballaszt" súly behelyezését igényli.

„Át fogom alakítani magam az új súlyszabállyal. És még inkább készen fogok állni, mint amikor a Force Indiánál elkezdtem a munkát 2017-ben.”

Estebannak nem lesz könnyű a pálya széléről figyelnie az eseményeket.

„Maximálisan elkötelezett vagyok a munkám iránt, és úgy gondolom, hogy mindez meg is fog térülni és 2020-ban újra a mezőnyben leszek. Más lesz a munka, amit végezni fogok, de még mindig őrülten magasan dolgozik bennem a motiváció.”