Ocon ebben változtatna gyökeresen a Forma-1-ben 2026-tól

A 2026-os szabályokkal érkezik a Forma-1-be az aktív aerodinamika az első és hátsó szárnyakkal, emellett a padlólemezen is változtatnak, hogy korlátozzák a Venturi-alagutak hatékonyságát. Az autók ráadásul keskenyebbek és rövidebbek lesznek, ezzel javítva agilitásukat.

A Kanadai Nagydíj előtt bemutatott szabályokat több csapat kritizálta, amiért túl szigorúak, az FIA egyes javaslatait kifejezetten keményen bírálták. A Haashoz 2025-től több évre szerződő Ocon azonban szeretné, ha nem lenne túl megengedő a szabályzat, hogy a csapatok a szabályzati ciklus elején se szakadjanak szét annyira:

„Nem értek vele egyet, hogy több nyertesünk lenne. Igen, a McLaren, a Red Bull, a Mercedes, a Ferrari ott vannak, de ők azok, akik már régóta ott vannak. A McLaren tudott felzárkózni hozzájuk, ez egy csapat volt, aki fel tudott hozzájuk nőni egy szabályzati ciklus alatt.

„Van egy konstruktőri bajnokság és az is számít, hogy melyik csapat a legjobb, de minden csapatnak három-négy tizedre kéne lennie egymástól. Azt láttam, hogy az aero részéről az új szabályok nagyon sok dolgot korlátoznak és a csapatok szeretnék, ha nyitottabb lenne, de remélem, az FIA így hagyja őket.”

„Ha nem engednek, akkor azon fog múlni, ki nyer, hogy egy hétvége alatt ki teljesít jobban, nem a teljes fejlesztés. Mit szeretnek a nézők? A kemény csatákat, kerék a kerék ellen, a futam végéig tartó harcot. Az nem annyira érdekel, hogy milyen fejlesztés folyik a szezon alatt, azt nem valami izgalmas nézni a TV-ben vasárnap délután.”

Ocon hozzátette, ideákis esetben a mezőny úgy oszlana meg, mint amit akkor tapasztalt, amikor a Formula 3-ban és a DTM-ben versenyzett, de még a Formula E jelenlegi erőeloszlását is felhozta. Bár ezzel a 2026-ra szintén új szabályok szerint készülő hajtásláncok is komolyabb tényezővé válnának a teljesítményben, Ocon szerint így sem lenne akkora hatása, mint a kötetlen aerodinamikai fejlesztéseknek:

„A sportág rajongójaként és szereplőjeként azt szeretném látni, ha tíz autó is esélyes lenne a győzelemre, minden hétvégén, ahogy a Formula 3-ban vagy néha a DTM-ben is volt. Remélem, lesz némi különbség az erőforrások között 2026-ban, de az aerodinamikai része eléggé rögzített lesz. Nem annyira, mint a Formula E-ben, az lenne a legjobb, de majdnem.”

„A motornak valójában kisebb a hatása, mint az ember gondolná. Tényezője a teljesítménynek, nagyon is, de semmit sem számít az aerodinamikai fejlesztésekhez és a többihez képest. Az egész csomag tíz százaléka. Szóval azt mondom, az erőforrások rendben vannak, de minden mást korlátozzanak!”

Közben a NASCAR-bajnok Kyle Larson igen merész kijelentést tett Max Verstappenről.