Nyugalomra intett mindenkit a versenyigazgató, figyelembe fogják venni a kérésüket

Kis túlzással folyamatosak azok a jelenleg érvényben lévő büntetőpontrendszer körüli viták. A jelenlegi szabályozás szerint, amennyiben egy pilóta 12 büntetőpontot gyűjt össze egy naptári év alatt, akkor egy egyversenyes eltiltás lesz a jutalma.

A Forma-1-ben utoljára Romain Grosjeant tiltották el egy futam erejére, ám az nem büntetőpontok miatt volt, hanem a 2012-es Belga Nagydíjon okozott tömegbalesetéért, amelynek útján többek között Lewis Hamilton, Fernando Alonso és Kamui Kobayashi versenyét is sikerült az első kanyarban tönkretennie.

A büntetőpontrendszer vonatkozásában tavaly történt egy egész rejtélyes és megmagyarázhatatlan eset, amelyre azóta nem talál szavakat a motorsport világa. A tavalyi F2-es mezőnyben ugyanis Mahaveer Ragunathannak nem egyszer, hanem kétszer is sikerült egy szezon alatt elérnie az egyversenyes eltiltást, habár a második már az év utolsó versenyén, így azt nem kellett letöltenie.

A Forma-1-en belül az újabb vitát Lewis Hamilton esete generálta, ugyanis Oroszországban nagyon közel került majdnem ahhoz, hogy eltiltsák egy futamtól. A britet szabálytalan rajtgyakorlat miatt büntették meg a futamon, és ehhez kettő büntetőpontot is társítottak először.

A versenyt követően egy meglehetősen szokatlannak mondható döntés kereteiben viszont töröltek Hamilton két büntetőpontját, ugyanis meggyőzte az FIA-t az az érvelés, hogy ez nem a pilóta, hanem a csapat hibája volt, hogy ilyen szabálysértést követtek el.

A vitának innentől kezdve az került a középpontjába, hogy a büntetőpontokat csak abban az esetben kellene kiosztani, ha egy versenyző valóban biztonsági kockázatot eredményező hibát vét. Ennek ellenére a Portugál Nagydíj során Lance Strollt, Danil Kvjatot és Romain Grosjeant pályaelhagyások miatt pönalizálták, amely csak erősítette az ellentétet.

Portimao grandstand

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Michael Masi, a Forma-1 versenyigazgatója viszont megpróbálta megnyugtatni a kedélyeket, ugyanis kihangsúlyozta, a három pilótának kiosztott büntetőpontok nem azt jelentik, hogy a versenybírák nem vették figyelembe a pilóták kérését a változásra vonatkozóan.

„Először is nem gondolom, hogy igaz ez a kritika, másrészt elmondtuk a versenyzőknek is, hogy az FIA az egyes csapatok sportigazgatójával együtt leül, és át szokta vizsgálni a büntetéseket, és az ahhoz tartozó iránymutatásokat, és általában konszenzusra jutnak a büntetőpontok vonatkozásában”

„Minden egyes évben átvizsgáljuk az egyes szabályok relevanciáját, szóval a csapatok részéről senkit nem érhet meglepetés a büntetőpontok terén. Az egyes versenyzői tanácskozásokon is ismertetjük a szabályokat, és elmondtuk azt is, hogy 2021-ben átnézzük újra a szabályokat”

Michael Masi, Race Director, marshals and FIA personnel on track inspecting a loose drain

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

Masi ugyanakkor itt tett egy nagyon fontos megjegyzést, amit szerinte a pilótáknak is el kell fogadni: „Ez nem egy olyan dolog, amit az év és a bajnokság kellős közepén átalakítunk. A pilótáknak is elmondtuk, hogy nincs év közepén változatás, mert az azt mutatná, hogy rosszul irányítjuk a sorozatot”.

A versenyigazgató azt is kihangsúlyozta, hogy az FIA továbbra is dolgozik az egyre nagyobb vita tárgyát képző pályalimit problematikáján, ugyanakkor azt elmondta, hogy nagyon nem egyszerű egy megfelelő megoldást kidolgozni, de folyamatosan figyelik, milyen új technológiákat lehetne ezen a téren bevetni.

Kvjat szerint nincs mitől tartania.