Nyolc elképesztő és váratlan gumihiba a Pirelli-érából

Verstappen egy szinte biztosnak tűnő győzelemtől esett el Azerbajdzsánban, amikor öt körrel a vége előtt defektet kapott a bal hátsó kereke. Előtte Lance Stroll is hasonlóan járt a futamon az Aston Martinnal, és mindkettőjüknek szerencséjük volt, hogy nem lett komolyabb bukás a vége.

A Pirelli 2011 óta a kizárólagos gumibeszállítója a sorozatnak, és azóta már számtalanszor kerültek a reflektorfénybe különböző esetek miatt. Most ezekből szemezgetett a RacingNews365.com.

A 2013-as Brit Nagydíj volt az első igazán drámai alkalom a Pirelli-korszakban, amikor gondok adódtak az abroncsokkal. Éppen Lewis Hamilton vezette a versenyt, amikor a bal hátsó kereke megadta magát mindössze nyolc körrel a rajt után. Néhány körrel később Felipe Massa és Jean-Eric Vergne is hasonlóan járt.

Ez arra sarkallta a pilótákat, hogy ne menjenek rá a kerékvetőkre, mert nem tudták, hogy miért történtek a gumiproblémák. A futam későbbi szakaszában aztán Sergio Perez is ugyanúgy járt, pedig ő is jó pozícióban haladt.

2013-ban nagyjából 20 gumihibát jelentettek nyolc futam után, ez pedig ahhoz vezetett, hogy a Pirellinek meg kellett erősítenie az abroncsok konstrukcióját, ennek pedig nagy hatása volt arra, ahogyan a szezon további része alakult.

Sebastian Vettel éppen egy dobogós helyezés felé haladt a 2015-ös Belga Nagydíjon, és az egykiállásos stratégiája kifizetődni látszott. Egészen addig, amíg a jobb hátsó gumija fel nem robbant az Eau Rouge után, ez pedig elfogadhatatlan volt a német pilóta szerint, aki érthető módon mérges volt, de a Pirelli vizsgálatai szerint törmelék okozta az esetet.

Két évvel később aztán Vettel egy újabb dobogót veszített el, amikor a Brit Nagydíjon ő és csapattársa, Kimi Räikkönen is ugyanazt a hibát szenvedték el. A ferrarisok bal első Pirellije gondolta úgy, hogy neki elég volt, ezért inkább megadta magát.

Ezek után jött a 2018-as Azeri Nagydíj, amikor Valtteri Bottas magabiztosan vezette a futamot, viszont átment némi törmeléken a célegyenesben, és emiatt pár körrel a leintés előtt defektet kapott, így pedig ugrott a győzelme, majd ki is kellett állnia a versenyből. Azt az évet első hely nélkül zárta.

A tavalyi szezonban is voltak ám gondok szép számmal, többek között ezért is változtatott idénre a Pirelli az abroncsai konstrukcióján, hogy azok jobban bírják a terheléseket. A legemlékezetesebb események ismételten a Brit Nagydíjon történtek.

Hamilton a legutolsó körben kapott bal első defektet, de valahogyan sikerült behoznia a célba a Mercedest, még mielőtt Verstappen elkaphatta volna. Az ezt megelőző körökben pedig Bottas és Carlos Sainz is hasonlóan járt, ők azonban kiestek a pontszerző helyek közül. Az olasz gyártó akkor azt mondta, hogy a hosszú etapok és az autók által generált terhelés okozta a hibákat.

Később aztán jött a Toszkán Nagydíj, ahol Lance Stroll haladt egy nagyon jó eredmény felé, de aztán a 9-es kanyarban eldobta az autót nagy sebességnél, mivel az abroncsa egyszerűen felmondta a szolgálatot. A kanadai a gumifalban kötött ki, és még a piros zászló is előkerült.

Ezzel viszont még nem volt vége a tavalyi furcsa eseményeknek, hiszen Verstappen Imolában a második helyről esett ki egy hasonló probléma miatt, pedig akár a futamot is megnyerhette volna. A Pirelli felfedte, hogy vágásokat találtak az oldalfalban és a futófelületen is.

Ezzel pedig el is érkeztünk a legfrissebb eseményekhez. A múlt hétvégi Azeri Nagydíjon ismét Verstappen és Stroll voltak az áldozatok, és mindkettőjüket a pálya leggyorsabb szakaszán érte utol a vesztük, egyelőre azonban még nincsen pontos magyarázat ezekre a defektekre.

Ezek voltak tehát talán a legemlékezetesebb esetek a Pirelli-érában, és jól látszik, hogy szinte minden évben történnek hasonló meghibásodások a gumik esetében, ez pedig egyáltalán nem vet jó fényt a beszállítóra, aki így állandóan a kritikák kereszttüzében áll, de vélhetően jogosan.

Távozott a Williams csapatvezetője