Nyolc csapat nem akarja, hogy bevezessék a 2017-re tervezett változásokat

Az egyik égető gond, hogy a Pirelli még a szélcsatornában használatos modelleket sem adta át, pedig azok készen vannak egy ideje, és az olasz cég továbbra sem tudja, milyen autóval tesztelhet 2017-re. Mi több, maguk a versenyzők úgy érzik, hogy a 2017-re tervezett szélesebb kocsik tévutat jelentenek, helyette nagyobb mechanikus tapadás kell, jobb szélárnyék a kocsik mögött, hogy lehessen támadni. Harmadik kérdés, mi legyen az üzemanyagkorláttal, mivel a nagyobb légellenállású autók több üzemanyagot fognak kérni. A Renault teljesen eltörölné ezt a limitet, mások úgy vélik, 105, 110 kg kellene a jelenlegi 100 kg helyett.

Elméletileg még lehet odázni a szabálymódosítást: amennyiben a Stratégiai Csoport halasztást kér, esetleg azt, hogy tegyenek le az egészről, majd az F1 Commission 18 szavazattal kiáll a kérés mellett, ennyire van szükség a 26 voksból. Az auto motor und sport azt is megtudta egy bennfentestől, hogy nyolc csapat ellene van a tizenegyből annak, hogy jövőre jöjjenek az átdolgozott kocsik.

Akik mellette vannak: a McLaren, aki kitalálta a koncepciót, és így előnyben van a know-how-t illetően.  Sok munkát fektettek a dologba, nem akarják, hogy ez kárba vesszen, és nekik is jót tenne egy újrakezdés, az esélyek kiegyenlítettebbek lennének. A Red Bull ugyanígy gondolja, az aero az ő erősségük, de az AMUS arra is felhívja a figyelmet, téves lenne azt hinni, hogy a nagyobb leszorítőerő jobb esélyeket jelent nekik, és még akkor is ott van a deficit a motor terén.

A Mercedes természetesen ellenzi a tervezetet, hiszen remek formában vannak, a kiscsapatok pedig az anyagiak miatt fújnának visszavonulót. Wolff szerint benne van, hogy a nyolc csapat mégsem elég a visszavonulóhoz, mert Ecclestone és Todt megálljt adhat a szavazatukkal a Stratégiai Csoporton belül.

&feature=youtu.be&t=31m39s