Nincs vége: Az FIA rá akar jönni, mi a Ferrari akkumulátorának titka
Az F1-es versenyigazgató, Charlie Whiting elárulta, hogy a hírekkel ellentétben a Ferrari-ügy azért még nincs teljesen lezárva. Bár a vörös autók Monacóban szabályosnak minősültek, az akkumulátoron továbbra is rajta tartják a szemüket.
Sebastian Vettel, Ferrari and Charlie Whiting, FIA Delegate
Sutton Images
A Monacói Nagydíjra a Ferrari változtatott az akkumulátorán, melyet az FIA részletesen ki is vizsgált, és vasárnapra zöld jelzést is adtak - vagyis a Scuderia minden tekintetben megfelelt a szabályoknak.
Ma azonban az F1-es versenyigazgató, Charlie Whiting elárulta, hogy Kanadában még hatékonyabb eszközökkel folytatják a vizsgálatokat.
Az ügynek nem akar vége szakadni és a Mercedes csapatfőnöke elejtett egy olyan nyilatkozatot, miszerint a Ferrari akkumulátorát nem is vizsgálták meg.
"Nem igaz, hogy nem vizsgáltuk meg." - tagadta Whiting - "Azonban nem használnám a vizsgálat kifejezést. A lényeg: biztosak vagyunk benne, hogy a Ferrari MGU-K-ja szabályos mértékben adja le az energiát. Nem volt egyszerű, mert a maranellóiak egy elég bonyolult rendszert használnak, ami teljesen más, mint bármelyik másik csapat megoldása."
"Kicsit tovább tartott, mire megértettük, hogyan működik, de a csapatnak meg kell felelnie az előírásainknak, hogy bebizonyítsák, az autó szabályos. Elsőre nem értettük meg egymást, de aztán az új szoftvernek hála a helyzet egyértelműbb lett, szóval azt mondhatjuk, hogy minden rendben."
A hétvégén arról is sokat pletykáltak, hogy jöhet egy új szenzor, ami végül mégsem érkezett meg.
"Valóban nem. Egy összetett eljárás keretein belül a Ferrari minden kérdésünkre választ adott. A téma nem egyszerű, hiszen a szezon során mindössze két akkumulátor használható - sőt egy szenzorral nem is lehet ezt mérni. Mondjuk úgy, hogy Kanadában másféleképp ellenőrizhetjük. A Montrealra tervezett rendszereinkkel sokkal gyorsabban megbizonyosodhatunk, hiszen eddig néhány versenybe telt, mire leástunk a probléma gyökeréhez."
Ez mit takar, mit fogtok még jobban megvizsgálni?
"Az ötlet, hogy kielemezzük, mi a különbség az akkumulátor két része között. Ez a probléma forrása. A többi csapat akkumulátora egy egységből áll, míg a Ferrarié kettőből. Ez az alapvető különbség, és nem hinném, hogy ez titok lenne..."
A Haas és a Sauber akkumulátorait is leellenőriztétek?
"Ugyanolyanok, mint a Ferrarié. És igen, leellenőriztük."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások