Nincs semmilyen Mercedes-trükk a Ferrari ellen!

A Mercedes lépéselőnyben van motorfronton. Azonban nem trükköznek a Ferrari ellen, ahogy azt az olaszok gondolják. Monzától életbe lépnek az új motorszabályok a szigorúbb előírásokkal az olajfelhasználást illetően.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Sam Bloxham / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fernando Alonso, McLaren MCL32, makes a practice pit stop
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

A Mercedes már Spában beszerelte autóiba a negyedik erőforrását. Ezen sokan meglepődtek. A legtöbben leghamarabb Monzában várták ezt a lépést, vagy inkább még később. Azonban a Ferrari elleni harcban minden részlet számít. Két fejlesztés nélküli verseny után ugyanis a Mercedes először extra lóerőket szabadít fel. A paddock-ban körönként egy tizedről beszélnek, ami nagyjából 10 lóerőnek felel meg. Az ügyfelek, vagyis a Williams és a Force India csak Monzában kapják meg az új erőforrást.  

A Ferrari viszont pont fordítva gondolkodik. A negyedik erőforrásuk a Haas autóiban debütál. A gyári csapat pedig Monzában kaphatja meg. Vagy egy kicsit később, attól függően, hogy mik a visszajelzések a Haas-tól. 

Az olaszok mindenesetre arról spekulálnak, hogy a Mercedes kitrükközi a bajnoki riválisát. Hiszen csak az Olasz Nagydíj hétvégéjétől lép életbe a szigorúbb olajfelhasználás: 0.9 l/100 km. Vagyis a Mercedes pont így akarja megkerülni a szabályokat. 

Mivel már Spában bevetették a legújabb motorjukat, így az egységükre még a 1.2 l/100 km-es szabály vonatkozik. Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting a német AMuS előtt azonban elmagyarázta, hogy ez csak találgatás: Monzától kezdve ugyanis minden motornak meg kell felelni a 0.9 l/100 km-es előírásoknak. A Mercedesnek is.

F1 2017: MEGJELENT AZ ÚJ HIVATALOS FORMA-1-ES JÁTÉK! ITT ÉRHETED EL!

Az pedig teljesen mindegy, hogy a németek már Spában bevetették a negyedik egységüket. Monzában az ügyfeleknek is pontosan ugyanazt a specifikációt kell megkapniuk, mint ami a gyári Mercedeskben is üzemel - a szabályok ugyanis ezt írják elő. A Ferrarira ugyanez érvényes.  

Spa után pedig a Hondának is új erőforrásra lesz szüksége. A 3.6-os verzió csak Vandoorne autójába került be. Alonso 3.5-ös verziójához képest 5 lóerővel több állt a rendelkezésére. Azonban 35 kör után a Honda mérnökei szembesültek vele, hogy a 3.6-os verzió nem működik. Vagyis a belgának vissza kell térnie a 3.5-öshöz, ami további 30 rajthelyes büntetéssel jár. 

Alonso Monzában csapattársa sorsára jut. A 3.6-os verziója már készen áll, de a Hondának négy napja maradt, hogy megoldja a hétvégén tapasztalt gondokat. A teljes verzió pedig a hazai nagydíjra, Japánra elkészül, nem pedig csak Mexikóra. 

Végül ott a Renault, akik csak egy szoftver fejlesztéssel készültek Spára. Ettől nem is várnak olyan teljesítménynövekedést, mint Bakuban. "Az erőt megkövetelő pályákon csak a jobb váltóáttételekkel játszunk." - mondta a Red Bull.

Mivel Ricciardo és Verstappen is az egyes motorkomponensek számában a határon táncol, így Monzában nincs más választásuk, számolni kell a büntetéssel.

Ricciardo 12 versenyen négy belsőégésű motort, négy turbófeltöltőt, öt MGU-H-t és három MGU-K-t használt el. Verstappen esetében három belsőégésű motorról, három turbófeltöltőről, négy MGU-H-ról és két MGU-K-ról van szó. Ha a Red Bull a teljes egységet kicseréli, akkor Ricciardo 20, Verstappen 10 helyet lépked hátra. 

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hivatalos: Vettel 2020-ig hosszabbított a Ferrarival!
Következő cikk Hamilton nyerte a belga időmérőt Vettel előtt: megvan Schumacher rekordja!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország