Nincs semmilyen Mercedes-trükk a Ferrari ellen!

A Mercedes lépéselőnyben van motorfronton. Azonban nem trükköznek a Ferrari ellen, ahogy azt az olaszok gondolják. Monzától életbe lépnek az új motorszabályok a szigorúbb előírásokkal az olajfelhasználást illetően.

A Mercedes már Spában beszerelte autóiba a negyedik erőforrását. Ezen sokan meglepődtek. A legtöbben leghamarabb Monzában várták ezt a lépést, vagy inkább még később. Azonban a Ferrari elleni harcban minden részlet számít. Két fejlesztés nélküli verseny után ugyanis a Mercedes először extra lóerőket szabadít fel. A paddock-ban körönként egy tizedről beszélnek, ami nagyjából 10 lóerőnek felel meg. Az ügyfelek, vagyis a Williams és a Force India csak Monzában kapják meg az új erőforrást.  

A Ferrari viszont pont fordítva gondolkodik. A negyedik erőforrásuk a Haas autóiban debütál. A gyári csapat pedig Monzában kaphatja meg. Vagy egy kicsit később, attól függően, hogy mik a visszajelzések a Haas-tól. 

Az olaszok mindenesetre arról spekulálnak, hogy a Mercedes kitrükközi a bajnoki riválisát. Hiszen csak az Olasz Nagydíj hétvégéjétől lép életbe a szigorúbb olajfelhasználás: 0.9 l/100 km. Vagyis a Mercedes pont így akarja megkerülni a szabályokat. 

Mivel már Spában bevetették a legújabb motorjukat, így az egységükre még a 1.2 l/100 km-es szabály vonatkozik. Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting a német AMuS előtt azonban elmagyarázta, hogy ez csak találgatás: Monzától kezdve ugyanis minden motornak meg kell felelni a 0.9 l/100 km-es előírásoknak. A Mercedesnek is.

F1 2017: MEGJELENT AZ ÚJ HIVATALOS FORMA-1-ES JÁTÉK! ITT ÉRHETED EL!

Az pedig teljesen mindegy, hogy a németek már Spában bevetették a negyedik egységüket. Monzában az ügyfeleknek is pontosan ugyanazt a specifikációt kell megkapniuk, mint ami a gyári Mercedeskben is üzemel - a szabályok ugyanis ezt írják elő. A Ferrarira ugyanez érvényes.  

Spa után pedig a Hondának is új erőforrásra lesz szüksége. A 3.6-os verzió csak Vandoorne autójába került be. Alonso 3.5-ös verziójához képest 5 lóerővel több állt a rendelkezésére. Azonban 35 kör után a Honda mérnökei szembesültek vele, hogy a 3.6-os verzió nem működik. Vagyis a belgának vissza kell térnie a 3.5-öshöz, ami további 30 rajthelyes büntetéssel jár. 

Alonso Monzában csapattársa sorsára jut. A 3.6-os verziója már készen áll, de a Hondának négy napja maradt, hogy megoldja a hétvégén tapasztalt gondokat. A teljes verzió pedig a hazai nagydíjra, Japánra elkészül, nem pedig csak Mexikóra. 

Végül ott a Renault, akik csak egy szoftver fejlesztéssel készültek Spára. Ettől nem is várnak olyan teljesítménynövekedést, mint Bakuban. "Az erőt megkövetelő pályákon csak a jobb váltóáttételekkel játszunk." - mondta a Red Bull.

Mivel Ricciardo és Verstappen is az egyes motorkomponensek számában a határon táncol, így Monzában nincs más választásuk, számolni kell a büntetéssel.

Ricciardo 12 versenyen négy belsőégésű motort, négy turbófeltöltőt, öt MGU-H-t és három MGU-K-t használt el. Verstappen esetében három belsőégésű motorról, három turbófeltöltőről, négy MGU-H-ról és két MGU-K-ról van szó. Ha a Red Bull a teljes egységet kicseréli, akkor Ricciardo 20, Verstappen 10 helyet lépked hátra. 

 
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Belga Nagydíj
Pálya Spa-Francorchamps
Csapatok Mercedes , Ferrari , Renault F1 Team , McLaren
Cikk típusa BRÉKING