Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Tovább kell faragni a Williamst, most az alja van soron

Az FW40 gyakorlatilag hétről hétre, versenyről versenyre változó formát mutat, ezt pedig a Williamsnél szeretnék végre kiküszöbölni azzal, hogy átalakították az autó padlólemezét a hátsó abroncsok előtt.

A Williams nincs túl jó formában: bár a káosz szingapúri futamon nem múlt sokon, hogy pontot szerezzen, attól még a tempója rettenetes volt. Most, a Maláj Nagydíjon a pálya karakterisztikái akár kedvezhetnek is a csapatnak és a két versenyzőnek, Paddy Lowe technikai igazgató azért igyekszik ezt meg is támogatni különböző aerofejlesztésekkel.

Eltűnik például a karbonból készült váltó, amelyet még Luca Ghiotto tesztelt a csapat számára a Magyar Nagydíj utáni kollektív teszten. Ez a hírek szerint legközelebb már csak a 2018-as autón kerül elő ismét. Az aerodinamikai fejlesztések azért nem állnak meg, nem is állhatnak az istálló jelenlegi formáját tekintve: Malajziára átalakult az FW40 padlólemeze, egészen pontosan a hátsó gumik előtti terület, azzal a céllal, hogy tovább csökkentse az abroncsok negatív aerodinamikai hatását, a tyre squirtöt.

A padlólemez legvége ráadásul más fémből is készült, ezzel egy kis merevséget adva ennek a résznek.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Malajziai Nagydíj
Alesemény Péntek
Pálya Sepang International Circuit
Versenyzők Felipe Massa , Lance Stroll
Csapatok Williams
Cikk típusa Elemzés
Címke fw40, malajzia, maláj nagydíj, piola, williams
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései