Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
25 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
39 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
54 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
81 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
88 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
102 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
109 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
123 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
144 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
158 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
172 nap
Teljes eredmény:

Nincs egyetértés a költségvetési sapka kapcsán a nagy és a kisebb csapatok között

megosztás
hozzászólás
Nincs egyetértés a költségvetési sapka kapcsán a nagy és a kisebb csapatok között
Szerző:
2020. ápr. 5. 15:37

Április 3-án, pénteken az F1-es csapatfőnökök már tárgyaltak a 175 millió dolláros költségvetési sapka még alacsonyabbá tételéről, viszont nincs egyetértés az istállók között: a nagyobb csapatok nem akarnak 150 millió alá menni, míg a kisebbek a 100 milliós sapkát támogatnák. Erről az Auto Motor und Sport írt cikket.

A Forma-1-ben elég komoly a helyzet a koronavírus-járvány miatt, amelynek következtében jelenleg nem rendeznek versenyeket, ezzel pedig maga a sport és a csapatok is rengeteg bevételt vesztenek. A McLaren volt az első csapat a hét brit bázisú istálló közül, amely fizetés nélküli szabadságra küldte a dolgozóit, az állam pedig alkalmazottanként 2500 fonttal segít.

A Haas is a McLaren útját tervezi követni, míg a Racing Point továbbra is gondolkozik ezen. „A csapat egyértelműen számos költségcsökkentő megoldáson gondolkozik. Pillanatnyilag semmit sem zárunk ki, ugyanis nagyon nagy a bizonytalanság azzal kapcsolatosan, hogy mikor versenyezhetünk megint.” – mondta a csapat a közleményében.

Érdekes, hogy pont a McLaren lépte meg először ezt a brit bázisú istállók közül, ugyanis a wokingi alakulat a „Forma-1B” csapatai közül a gazdagabbak közé tartozik. Becslések szerint a McLaren körülbelül 210 millió euróból gazdálkodik évente, és 750 alkalmazottjuk van.

 

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

Az intézkedések pedig megmutatják, hogy mennyire komolyak a koronavírus-járvány hatásai a csapatokra nézve. A mezőny vége felé még nagyobbak a félelmek a jövőt illetően, akiknek nagyon nehéz dolguk lesz a következő időszakban.

Ez is szóba fog kerülni a hétfői videókonferencián, amelyen a csapatfőnökök az FIA-elnök Jean Todttal és a Forma-1 vezérigazgatójával, Chase Carey-vel akarnak beszélni a költségvetési sapka csökkentéséről, amely 2021-től lép érvénybe, és a technikai szabályváltoztatásokkal ellentétben ezeket nem fogják későbbre halasztani.

A jelenlegi szabályok szerint 175 millió dollár lenne a jövőre bevezetésre kerülő költségvetési sapka összege, amely alól összesen 20 dolog képez kivételt, köztük a versenyzők fizetése, a három legdrágább alkalmazott fizetése, az utazási költségek és a motorbérlés.

Még több F1 hír:

A költségvetési sapka összegének csökkentésének időzítése pedig tökéletes, mivel most mindenki hajlik erre, azonban nem tökéletes az összhang a csapatok között. A pénteki videókonferencián a csapatok próbáltak dűlőre jutni a kérdésben, inkább kevesebb, mint több sikerrel.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A Ferrari, a Red Bull és a Mercedes továbbra sem akar 150 millió dollár alá menni, ráadásul a 150 millió dollárba is csak akkor egyeznének bele, ha a technikai szabályváltoztatásokat egyenesen 2023-ig halasztanák. A további hét csapat viszont 100 millió dollárban határozná meg a költségvetési sapka összegét.

A remények szerint egy kompromisszumos megoldást köthetnének a csapatok, amely körülbelül 130 millió dollár lehet, és eredetileg a Forma-1 főnökei is hasonló összegre gondoltak a jelenlegi helyzet fényében. De sokkal kevesebb kivétellel, mint amennyit eredetileg terveztek.

A költségvetési sapka egyik legfontosabb célja, hogy közelebb hozza egymáshoz a mezőnyt. Ez pedig valóban egy nagyon fontos cél, és a kétpólusú mezőny létét tökéletesen megmutatja, hogy a hibrid-éra kezdete óta csak a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari tudott futamot nyerni, utoljára a 2013-as Ausztrál Nagydíjon nem tudott a trió egyik tagja sem diadalmaskodni, amikor Kimi Raikkönen nyert a Lotus csapatával.

A nagyobb csapatok többek között azért tiltakoznak a 150 millió alatti költségvetési sapka ellen, mivel ha ennél is kisebb lenne a sapka összege, akkor sorozatos elbocsátásokat kellene végrehajtaniuk. Emellett szeretnék, ha megmaradnának a privilégiumaik, és ők nem örülnének, ha még tovább nőne a versenyképes ellenfelek száma.

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A kisebb csapatok azzal vágnak vissza, hogy sokkal több munkahelyet fognak elveszteni, ha 2-3 csapat csődbe jut. Még ha el is kezdődne a szezon júliusban vagy augusztusban, a becslések szerint még így is vesztenének a csapatok 30-70 millió dollárt, függően attól, hogy milyen a világbajnoki pozíciójuk.

További híreink:

A nagyobb csapatok könnyebben tudnak plusz pénzt becsatornázni az F1-es projektjükbe, hogy folytatni tudják a versenyzést, a kisebb csapatok viszont nagyobb bajba kerülhetnek. A hét kisebb csapat pedig azt sem szeretné, ha két különböző költségvetési sapka lenne meghatározva a három nagynak és nekik, mert akkor továbbra is nagy lenne a különbség a „gazdagok” és a „szegények” között.

„Adnunk kell egy perspektívát a kisebb csapatok tulajdonosainak. A célnak annak kell lennie, hogy durván ugyanazok a feltételek legyenek adottak mindenki számára. Senki sem akar többé bohóckodni, és esélytelenül részt venni a Forma-1-ben.” – idézi az AMuS az egyik kisebb csapat kérését.

A tíz csapatból hatot milliárdosok vezetnek, és közéjük tartozik a McLaren is, akik az arab tulajdonosoktól függenek. Ők pedig minden bizonnyal csak akkor fognak továbbra is pénzt pumpálni az F1-es projektbe, ha úgy látják, hogy belátható időn belül győzelmekre lehet képes a csapat.

 

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A hét kisebb csapat úgy gondolja, hogy minél alacsonyabb lesz a költségvetési sapka összege, annál egyenlőbbek lesznek a feltételek, és annál nagyobb az esélye annak, hogy játékban akarnak maradni az olyan csapattulajdonosok, mint Lawrence Stroll, Gene Haas vagy a McLaren bahreini részvényesei.

A topcsapatok viszont inkább az azonnali költségcsökkentéseket pártolják. A hétfői videós meetingen pedig a várakozások szerint további költségcsökkentő intézkedésekkel fognak előállni, hogy ne kelljen drasztikusan csökkenteni a költségvetési sapka összegén. Érdekes napok, hetek, hónapok elé nézünk…


A Mexikó Ralin Esapekka Lappi autója kigyulladt, de Lappi egy ideig ezután is vezetett, mivel nem tudta, mennyire súlyos helyzet. Később ő és navigátora is sérülés nélkül kiugrott az autóból.

Következő cikk
Már a BBC Sport is interjút készített Bereznay Dániellel, aki a valóságban is versenyezne

Előző cikk

Már a BBC Sport is interjút készített Bereznay Dániellel, aki a valóságban is versenyezne

Következő cikk

Norris lábtechnikája egy szimulátoros online versenyen: videó

Norris lábtechnikája egy szimulátoros online versenyen: videó
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , F1Biz
Szerző Gyémánt Péter