Niki Lauda: Nem kellenek 1000 lóerős motorok

Aggasztóan indult a 2015-ös szezonnyitó futam: csak 15 autó rajtolt el, a Manor-Marussia Team egy kört sem tett meg, és a Mercedes fényévekkel a többiek előtt járt. A jelenlegi válság a nézettségi adatokon is meglátszik: a német RTL az elmúlt 20 év legalacsonyabb mutatóit rögzítette.

Mit kellene most tenni?

A téli szünetben a Forma-1 urában felmerült, hogy a királykategóriát vonzóbbá kellene tenni – és nem csak a vállalatok szempontjából, sőt sokkal inkább a nézők miatt: Széles, agresszív autókról beszéltek 1000 lóerős motorokkal és nagyobb gumiabroncsokkal.

A Motorsport-Total.com szerint a Mercedes tanácsadója, Niki Lauda már a téli teszteken is reagált a felvetett változtatásokra: „Legkorábban 2017-ben lehetnek változtatások. Azelőtt semmi sem történik. Ezért nyugodtan hátradőlhetünk, és megfontolhatjuk.”

A motorok egyáltalán nem taszítóak

Miközben átgondoljuk a különböző ötleteket és javaslatokat, amit a Ferrari, a McLaren és a Red Bull vetett fel, hogy a Forma-1-et ismét vonzóvá tegyék, Niki Lauda nyugalomra int minket. Különösen a motorok tekintetében. A hang már most zajosabb és öblösebb, mint tavaly, így az osztrák már most is rendben találja.

A Mercedes Motorsport főnöke, Toto Wolff és Niki Lauda is „érdekes új élményként” értékelte, „hogy a motorok hangosabbak”. Lauda ezt nyilatkozta az ORF-nek: „Miért? Továbbfejlesztettük, és még hangosabbak lesznek, mint amit a teszteken hallhattunk.” Úgy véli, hogy a hangot érintő vitákat már lesöpörték az asztalról. „A tavalyi világvége hangulat már elmúlt.”

Még azt az ötletet sem tartja szükségesnek, hogy a motorokból erősebb teljesítményt hozzanak ki –hasonlóan az 1980-as évekhez - és elérjék az 1000 lóerőt: „Ezt az 1000 lóerőt mindig fix pontnak tekintik, amire szükségünk van. Szerintem ez nem így van, mivel a Forma-1-es autók így is gyorsabbak lettek. Nem kérdés, hogy a tavalyi volt az első évünk az új motorokkal. Így logikus, hogy a fejlesztések viszonylag gyors eredményt hoztak, hiszen még egy kis lóerőt is könnyen nyertünk.”

Lauda még agresszívebb autókat akar

A javaslat, miszerint erősebb autók legyenek, egyértelműen jó ötlet: „Ezzel növelhetnénk a Forma-1 vonzerejét.” Még nem hoztak végső döntést a 2017-es autók kinézetéről: „Ezen dolgozunk, és lassan a részletekben is megegyezünk, mert 2017 már lassan itt van. De ez nem jelenti azt, hogy a Forma-1 mostantól 2017-ig rossz lenne.”

Általában felmerül, hogy a Forma-1-et túlszabályozzák, így ismét kézzelfogható és érthető szabályok kellenének. Emellett még hiányzik a pilóták személyisége is. Lauda szerint ezeket a problémákat lehet a legkönnyebben megoldani: „Nehezebben vezethetővé kellene tenni a Forma-1-es autókat. Ma már szinte bárki tud a Forma-1-ben vezetni. Ha megváltoztatjuk a 2017-es autókat, akkor figyelni kell rá, hogy a határ magasabb és vékonyabb legyen. Ha eléred a határt, annak hirtelen kell történnie, nem fokozatosan.”

Mindenképpen figyelni kell, hogy még egyszer ne fordulhasson elő, hogy egy 17 éves versenyző egy éves formulaautós tapasztalattal a Forma-1-be érkezzen. „A vezetői képességeket abban kell mérnünk, hogy ki tud hosszabban és eredményesebben a határon autózni.”

Lauda tudja, hogy ez az út sokkal veszélyesebb, hiszen az erősebb autók esetében nehezebb a garantálni a biztonságot. „A biztonság a legfontosabb.” – tisztázta az osztrák. Különösen azért, mert a Forma-1 még 2015-ben sem teljesen balesetmentes: „Gondoljunk csak a tavalyi Bianchi balesetre. Sajnos láthattuk, hogy milyen gyorsan megtörténhet a baj. Amikor 20 versenyző 300 km/órával küzd egymás ellen, akkor a veszély mindig benne van.”