Newey: Kedves Ferrari, mit is csináltak délután?

Neweyt először a tegnapi edzésekről és a fejlesztésekről kérdezték az FIA sajtótájékoztatóján. A brit szakember természetesen nem kívánt elmerülni a részletekben, és ennek több oka van. Az egyik, hogy pénteken mindenki a sötétben tapogatózik a riválisokat illetően.

„Nos, ha Nik (Nikolas Tombazis, Ferrari) lenne olyan kedves, és elmondja, milyen üzemanyag-mennyiséggel mentek ma délután, akkor tisztább lenne a kép, de valószínűleg nem fog így tenni. Ebben az esetben határozottan szoros a helyzet a Ferrarival – ahogy azt Nik is mondta. Abban is biztos vagyok, hogy a Lotus jó lesz – láttuk, hogy nagyon jó a gumikopásuk. Feltételezem, hogy a Mercedes a kívülálló, szóval az elmúlt versenyeken már megszokott sztori”- mondta a Red Bull főtervezője.

„Szerintem ez egy kicsit ésszerűtlen kérdés”- mondta a fejlesztésekre vonatkozóan. „Az is része a sportnak, hogy kitalálják, mit csináltunk. Nem igaz?”- kérdezett vissza. „Nos, becsomagolva kell tartani a srácokat”- felelte arra, hogy éjszaka várhatóan további dobozok érkeznek.

Majd elérkeztek a 2014-es szabályokhoz, és az autók kinézetéhez. Newey elmondta, hogy nem csak a motor és a műszaki tartalom terén lesznek nagy változások.

„Az autó formájának nagy része a szabályoknak van alárendelve, és ez téged is megköt. Vizuálisan, ahogy már elhangzott, a beam wing hiánya (a hátsó szárny alsó eleme), az alacsony orr, melyet ismételten a szabályok erőltetnek, és a valamivel keskenyebb első szárny – oldalanként 75 milliméterrel keskenyebb. Ezek olyan dolgok, melyeket észre fognak venni. Majd ott vannak az olyan dolgok, melyek azon múlnak, ki milyen jó munkát végez: például a valamivel nagyobb oldaldobozok, melyek a megnövekedett hűtési igényt szolgálják ki.”

„Mások, és mindig jó, ha van valami változás”- folytatta az új kihívásról. „Úgy vélem, hogy az egész filozófia – beleértve a motort, a KERS-t, és az energiatárolást – együtt egy teljesen más ügy. De ez leginkább a motorral foglalkozó mérnököket érinti.”