Newey: A télen elvégzett munka meghozta a gyümölcsét

A Red Bull technikai főigazgatója, Adrian Newey hiszi, hogy a csapat versenyképessége a 2021-es szezonban annak köszönhető, hogy sikerült tanulniuk a hibáikból, amelyeket 2020-ban vétettek.

Newey: A télen elvégzett munka meghozta a gyümölcsét

A szélcsatornával kapcsolatos korrelációs problémák miatt a Red Bull a 2020-as szezon nagy részét azzal töltötte, hogy miközben megpróbálták elkapni a Mercedest, a folyamatos fejlesztéseikkel megpróbálták megérteni az autójuk hiányosságait.

Miután a 2020-as Abu Dhabi Nagydíjon úgy tűnt, a Red Bullnál ráéreztek valamire, a télen keményen dolgoztak a hátrány csökkentésén, jelenleg pedig az egyéni és a konstruktőri bajnokságban is nagyon közel állnak egymáshoz a Mercedesszel, miután az eddigi 11 versenyből hatot megnyertek.

Adrian Newey, a Red Bull technikai igazgatója egy hosszabb terjedelmű interjúban reagált a szezonra a Red Bull hivatalos oldalán. Newey rávilágított, hogy a csapat fejlődése hajtotta őket előre abban, ahogy 2013 óta most először harcolhassanak a bajnoki címért.

Még több F1 hír:

„Miután elkezdtük a 2019-es RB15 után a tavalyi autót használni, voltak olyan tulajdonságai, amelyeket nem igazán értettünk. A szélcsatorna és a szimulációk, valamint a valóság közötti lyuk miatt előfordulhatnak olyan dolgok, amelyek rosszul sülnek el, ez történt velünk is 2020-ban. Jó ideig tartott, amíg megértettük és felülkerekedtünk a problémán.“

„Mindez azért hasznos, mert megtanulsz olyan dolgokat, amikkel különben nem foglalkoznál. Ha meg tudsz szabadulni a problémától, akkor jól csinálod a dolgokat. Hiszem, hogy az, amit a télen csináltunk, jó pozícióba helyezett minket, és ennek köszönhetjük, hogy jelenleg itt tartunk.“

A jelenlegi szabályoknak köszönhetően a csapatoknak dönteniük kellett, hogy milyen területen fejlesztik tovább az autót. A Red Bull úgy határozott, hogy a zsetonjait a sebességváltóházra költi és a Mercedes 2020-as megoldásához hasonlóan alakítja át a hátsó felfüggesztésének bekötési pontjait. Ez volt az, amit a csapat a leggyengébb láncszemnek érzett a korábbi autón.

„A télen volt egy kisebb szabályváltoztatás az aerodinamikához kapcsolódóan a padlólemeznél és az autó hátuljánál.“ – magyarázta Newey. „Nem volt nagy változás, de megkövetelt néhány optimalizálást.“

„Úgy döntöttünk, hogy a zsetonjainkat a sebességváltóházra költjük, ez pedig megengedte nekünk, hogy átalakíthassuk a hátsó felfüggesztést is. Ez volt az egyik olyan része az RB16-nak, amit úgy éreztem, nem igazán működik.“

A mindössze három napos téli teszt után Newey azt mondta, hogy még nem biztosak benne, hogy a változtatások úgy működnek, ahogy remélik, meg kell várniuk az szezonnyitó Bahreini Nagydíjat, hogy megkapják a válaszokat.

Még több F1 hír:

„Azt hiszem, ezek a fejlesztések segítenek nekünk előre lépni“ – tette hozzá. „Bahreinben úgy tűnt, jól értelmeztük és használtuk ki az új aerodinamikai szabályokat. Checo nem vezette a korábbi autót, de Max azonnal érezte, hogy az új autó megfelelő előrelépés az előzőhöz képest.“

„A tesztek után éreztük, hogy versenyképes csomagunk van, de akkor még nem lehetsz benne teljesen biztos. Nem tudhatod, hogy a többi csapat milyen motorbeállításokkal vagy mennyi üzemanyaggal gurul ki a pályára. Az előszezonban megérteni, hogy valójában hol is tartasz egy valóságos aknamező.“

„Viszont Bahrein megerősített minket abban, hogy igen, versenyképesek vagyunk. Nem nyertünk, de végig fej-fej mellett voltunk.“

A Mercedes a szezon felénél 12 ponttal vezeti a konstruktőri bajnokságot a Red Bull előtt, amíg Max Verstappen mindössze 8 ponttal van lemaradva a riválisa, Lewis Hamilton mögött.

megosztás
hozzászólás
Patrick Head: végre a megfelelő emberek vannak a Williams élén
Előző cikk

Patrick Head: végre a megfelelő emberek vannak a Williams élén

Következő cikk

Az F1-ben dolgozó mérnökök ebben a szabályzatban is megtalálják majd a kiskapukat – Tost

Az F1-ben dolgozó mérnökök ebben a szabályzatban is megtalálják majd a kiskapukat – Tost
Hozzászólások betöltése